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Désolé Octavio pour la réponse tardive........
Oui j'ai déjà fait ça (sur un Colnago Super et un Dawes).
J'ai dilué du RUSTOL OWATROL avec du white spirit pour le fluidifier un peu.
Puis avec une seringue j'ai injecté le RUSTOL dans les tubes (par les trous de dégazage de soudure), par type de tube (bases, haubans, fourreaux de fourche, etc....).
Après, deux écoles : soit on fait quelques giclées de seringue puis on fait faire des rotations au cadre pour répartir le RUSTOL dans les tubes, soit on remplit complètement le tube jusqu'au trou.
Ensuite on vide les tubes, et c'est pour ça que ces derniers sont remplis par série, c'est pour pouvoir orienter le cadre correctement avec les trous vers le bas.
Il faut laisser égouter au moins une demi journée par série de tube.
Ensuite nettoyage des coulure au white spirit en on enchaine avec d'autres tubes. Avec un litre on en a largement assez.
Inconvénients : ça pue et c'est très long à sécher, genre plusieurs jours.
Avantage : ça élimine le bruit des particules de rouille qui se baladent dans le cadre, elles ressortent avec le produit ou bien elles sont "converties" par ce RUSTOL.
Les alternatives effectivement c'est l'huile de lin (mais je ne sais pas si il faut la recuire) et le "Frame Saver" en aérosol qu'on trouve aux USA (mais il parait qu'il faut renouveler tout les ans. Ou bien encore du gazole. Il existe aussi des aérosols "huile anti-corrosion" chez Lidl ou autres, mais je n'ai pas testé.
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Spockangel
@Octavio
Hello.
Ca a sûrement déjà été abordé mais vous traitez l'intérieur de vos cadres acier contre la corrosion ? J'ai vu que ça pouvait se faire avec du frame saver ou de l'huile de lin. Quelqu'un aurait déjà fait ça ?