Je monte pour la première fois un freinage à disque : j'ai trouvé un set complet d'occase (étriers / leviers / durites encore assemblés) et je me retrouve à devoir passer la durite dans le cadre.
Je vais obligatoirement démonter l'arrière, en profiter pour ajuster la longueur de la durite, donc remplacer olive / insert. J'ai aussi mis de nouvelles plaquettes.
Le kit a pas loin de 10 ans, j'ignore l'entretien auquel il a eu droit. D'après vous, je remplace d'office les durites et le liquide ? Ou bien juste une purge ? Ou bien rien tant que ça marche ? Je me rends pas compte de l'usure que ça prend ces choses là... Et s'il vaut mieux que je garde la durite, y'a une l'astuce pour passer dans le cadre sans vider le liquide à l'intérieur :) ?
JoPistol
@SoudoBlasé
Hello,
Je monte pour la première fois un freinage à disque : j'ai trouvé un set complet d'occase (étriers / leviers / durites encore assemblés) et je me retrouve à devoir passer la durite dans le cadre.
Je vais obligatoirement démonter l'arrière, en profiter pour ajuster la longueur de la durite, donc remplacer olive / insert. J'ai aussi mis de nouvelles plaquettes.
Le kit a pas loin de 10 ans, j'ignore l'entretien auquel il a eu droit. D'après vous, je remplace d'office les durites et le liquide ? Ou bien juste une purge ? Ou bien rien tant que ça marche ? Je me rends pas compte de l'usure que ça prend ces choses là... Et s'il vaut mieux que je garde la durite, y'a une l'astuce pour passer dans le cadre sans vider le liquide à l'intérieur :) ?
Merci !