Yes j'avais vu passer cet article. J'avoue que j'ai pas vraiment relayé ici, car l'aéro c'est déjà un tel bordel que j'essaie d'alimenter avec des chiffres un minimum contrôlés. cf ce que j'ai expliqué sur la position "superman" de plus en plus présente dans le tri. On la voit partout mais pour le moment j'ai pas grand chose à me mettre sous la dent en termes d'études et de chiffres.
J'essaye juste qu'on puisse se pignoler sur un peu de concret (même si on sait que l'aéro c'est propre à chacun blablabla) et qu'on essaie de bien comprendre les impacts de chacune des prouesses et nouveautés brandées révolutionnaires.
Typiquement, sur les deux études sorties récemment de bikeradar et de la vidéo précédente : l'importance du casque aéro varie du simple au double, mais surtout les aérosocks de 0,33W à 4,8 (facteur de 15). Bref j'en tire pas beaucoup de vérités, mais au moins vous êtes tous perdus avec moi et tous ces chiffres
@Bastonsoleil
Yes j'avais vu passer cet article. J'avoue que j'ai pas vraiment relayé ici, car l'aéro c'est déjà un tel bordel que j'essaie d'alimenter avec des chiffres un minimum contrôlés. cf ce que j'ai expliqué sur la position "superman" de plus en plus présente dans le tri. On la voit partout mais pour le moment j'ai pas grand chose à me mettre sous la dent en termes d'études et de chiffres.
J'essaye juste qu'on puisse se pignoler sur un peu de concret (même si on sait que l'aéro c'est propre à chacun blablabla) et qu'on essaie de bien comprendre les impacts de chacune des prouesses et nouveautés brandées révolutionnaires.
Typiquement, sur les deux études sorties récemment de bikeradar et de la vidéo précédente : l'importance du casque aéro varie du simple au double, mais surtout les aérosocks de 0,33W à 4,8 (facteur de 15). Bref j'en tire pas beaucoup de vérités, mais au moins vous êtes tous perdus avec moi et tous ces chiffres