smg

@SoudoBlasé

Quelqu'un connaît l'intérêt de l'étrier monté à l'intérieur du triangle arrière ? J'ai ça sur une randonneuse et je pensais que c'était pour la clearance...

D'aprés FKC( Francois Kerautret , monsieur Zéro Déport ) ça aurais pur effet , je cite , de " plaquer la roue" au sol lors du freinage , je me suis cadré un RZ en suivant son "dogme" , ben j'ai pas sentis de différence avec une étrier monté " normalement" , mais niveau esthétique , c'est sympa visuellement de " dégager " les haubans ,
et dans le cas de ta randonneuse ,ça doit effectivement être fait pour éviter les confit avec une sacoche de selle ou un chargement de porte bagages un peu trop "volumineux"!

pour compliquer l'équation, rajoutons que les randonneuses contemporaine de la marque "thorn" montent leur v brake à l'arrière de la fourche...

lors du freinage, les tasseaux (à l'arrière de la fourche)tirés vers l'avant par la roue seraient emporté vers l'intérieur....et auraient-ils tendance à encore plus bloquer la roue?

(
bloquer la roue à l'avant semble plus critique qu'à l'arrière

mais si le tasseau est au dessus ou en dessous de la jante, il ya aussi le risque pour le patin de venir frotter le pneu ou les rayons selon si accroché par devant ou derrière
)

c'est trop compliqué, alors nous ne considérerons que l'espace gagné pour un porte bagage plus grand et plus stable plus près des haubans