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Je savais que tu étais frileux sur la rallonge de pivot mais je ne savais pas pourquoi! Je prends note. Il s'agirait d'une solution de dernier recours pour moi, je prends la température côté expérience utilisateur et aussi côté cadreur si j'arrive à en trouver un qui fait ça, on verra, mais vu ce que tu dis je ferai sans doute le choix de la prudence.
Le problème c'est que trouver des fourches 26" droites v-brakes de 400 - 410 mm c'est la croix et la bannière...
Je précise par ailleurs que je n'ai besoin de rallonger ce pivot que d'1.2 - 1.5 cm : la potence serait donc maintenue à moitié sur une partie de pivot non-rallongée, c'est un poil moins flippant du coup.
Changer le pivot se fait comment? Ça se démanche?
Sealclub
sf
Favino
Je témoigne qu'il est plus sage de carrément changer le pivot mais il faudra refaire une peinture du coup.
Le plus gros accident de ces 20 dernière année pour moi c'était à cause d'une fourche qui a littéralement explosée à la soudure du pivot rallongé.
J'était en sang et pourtant à moins de 10km/h
@Munny à eu la même expérience traumatisante que moi.
Désolé si je radote <3