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• #2202
Le mec est meilleur instagrameur que soudeur, il s'est pris poliment toute la communauté Framebuilding sur le dos.
Tu peux aussi utiliser des clefs de 9 comme pattes piste avant, ca fit parfaitement dans les tubes.
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• #2203
Il me semble que notre cher Kang avait eu un de ces cadres entre les mains et j'ai le souvenir d'un marbre et des mentions de cadre non aligné...
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• #2204
C’est les mêmes designer que Desigual
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• #2206
C'est quoi l'intérêt de rajouter de la friction et du poids sur des drop out ?
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• #2207
C'était plutôt pour le combo tendeur Paul et pignon Boone
Pour la lampe aucune idée de l'intérêt -
• #2208
Oui ça c'est beau en revanche mais pas sur des pattes réglable le tendeur, sapristi !
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• #2209
Quand t’es fétichiste Paul, t’en fous partout.
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• #2210
Oui J'ai vu et je ne souhaite pas Paul&Mickey là dessus : D
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• #2211
Le disque de frein est intriguant.
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• #2212
Le montage entier l'est. C'est du full made in US exotic avec du Paul a foison
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• #2213
Une explication possible c'est peut-être pour pouvoir mettre une plage plus grande de pignons sans avoir à toucher à la chaine ?
Mais vu le reste du montage je pense que c'est plus pour étaler le catalogue Paul sur son vélo ha ha ha
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• #2214
Le mec qui a soudé sa clé à œillet en renfort post mount ? C’est le mec de Strella ?
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• #2216
Ah moi je parlais d'un cadre Liv, tu sais les faux laser ? Mais décidément je ne vois plus la photo sur le topic...
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• #2217
Ah ouais je suis venu ici le mettre parce que je l'avais vu sur ton insta. Il est complètement fou le vélo complet.
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• #2219
propre <3
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• #2221
Magnifique ! Mais j’aurais tellement pas confiance 😅 je vois pas ce qui empêche la lame de flamber en Z
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• #2222
Oui je trouve l'effort visuel remarquable, mais pas convaincu mécaniquement...
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• #2223
Le titane adore fissuré donc bon :/ après si l’amorto fais le taff ça ira mais faut pas talonner à chaque fois !
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• #2224
Allez lire les commentaires sous le post, certaines personnes soulèvent des vrais problèmes comme le fait que l’amortisseur va être sollicité en dehors de son domaine d’utilisation en devant reprendre le triangle arrière en latéral. Il semblerait donc manquer un guidage (type glissière) du triangle arrière, c’est donc mécaniquement nul. Tout ça sans parler de fatigue / flambage / fissures. Ah oui, et aucun mode de blocage de la suspension arrière. Bref c’est une « innovation » type prototype showroom pour faire parler de la marque, ce sera probablement pas un vélo de série.
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• #2225
J'ai envie de dire pas besoin de lire les coms. Suffit de regarder. Ça rappelle quand-même pas mal les balbutiements de la suspension arr. sur les VTT. Rien que ça ...
Hahaha pourquoi le mauvais gout c'est si souvent sur un dosnoventa !
Bon chacun son goût moi j'en suis pas fan !