Monter et rayonner ses propres roues

Ca aussi ça fait son effet !

Quand tu "refais" des moyeux (comme ça), tu leur mets des billes neuves ?

Les Campa Pista de cette époque vieillissent assez bien étonnement.
Je contrôle cônes et cuvettes, c’est rare que les cuvettes aient morflées, les cônes un peu moins..

Si la portée du cône est abîmée je le remplace, et les billes sont systématiquement remplacées.. (au prix d’une bille faut pas se priver)

D’ailleurs lors du démontage, l’état des billes donne souvent une idée de l’état général du roulement..

Je vais essayer changer les billes plus souvent, merci !

PS Tu trouves où cônes et billes, STP ?

Les billes je les achètent au compte goutte chez mon vélociste. Ça coûte 0,05€/pièce, j’ai la chance d’avoir un artisan qui a encore ça, et qui me reçoit avec le sourire même quand le total de mes achats n’excède pas 2€.

Pour les cônes j’ai un tiroir avec pas mal de pièces de moyeux Shim/Mavic/Campa qui viennent d’un ancien vélociste de la région..

Après selon les références, tu peux commander via un détaillant quand c’est encore dispo. J’avais fait ça pour une une paire de Sheriff, mais c’était hors de prix, genre 40€ la paire de cônes..

Oui, le prix du stockage dans un monde à flux tendu ...
(Pas que le flux de tendu, d'ailleurs)

Merci, nonobstant.

Quel est l’interêt de rayonner le parapluie gauche ainsi, pour un montage asymétrique du moyeu par rapport à la jante ?

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Edit : j'avais mal compris la question, semble-t-il.

PS : les billes semblent se trouver chez les vendeurs de roulements.

En théorie les rayons de queue se détendent moins au pédalage , puisque il n'y a plus de rayons de queue. Ce coté etant moins tendu que coté roue libre, cela évite
la fatigue des rayons et leur casse.
Sur une roue de qualité, avec suffisamment de rayons et croisés correctement, c'est inutile.

Cette question avait été posée dans une version antérieure du forum.
Le radial permet une rigidité latérale plus importante que le croisé il me semble.
Et, à nombre de rayons égal, le radial est moins lourd (la longueur pour atteindre le moyeu est plus courte).
Les spécialistes t´apporteront une réponse plus précise.

Merci pour ces réponses, c’est tout à fait possible @Loule que la problématique soit le gain de poids puisqu’il s’agit d’un montage André Sablière (https://vintageveloberlin.de/shop/Andre_­Sabliere_Professional_1978_SHOP.php)

Hey les pros

Pas de contre-indication a monter du d-light pour un type de 100kg ?

Usage gravel, 32 rayons lacés par 3, moyeux dynamo à l'avant.

cimer

Pourquoi tu veux du d-light ?

Pourquoi pas ?

Parce que j'ai la flemme de foutre deux balles cinquantes dans des CX ray ?
Parce que les Race pas cher et à ma taille sont pas dispo ?
Parce que tant qu'à mettre 70cts dans des Race, autant prendre des D-light à 90cts ?
Parce qu'ils sont un peu plus léger ?

J'ai déjà hubs/rims
Climbhill / Contec
Cercles Lightbicycle WR45

Preneur de conseils.

Je suis pas monteur mais le comportement attendu entre D-light & CX-Ray est radicalement différent.
De ce que j'ai entendu c'est un peu une chiée à monter parce qu'ils ont plus tendance à vriller, et par construction ils sont forcément un peu moins solides que les autres. Mais bon sur du 32T avec des gros peuneus...

D'après sapim c'est le cas des laser mais ils ne disent rien des d-light.

Je me dis aussi qu'avec un set up solide en 32t avec pneus en 44, ça devrait aller, mais si c'est vraiment déconseillé, je peux toujours rester sur les race ...

Les d-light ne posent aucun problème au montage, c'est mon rayon de base.
Fonce.
Sur une jante carbone en 32 aucun probleme de rigidité

L'idée m'est venu sur conseil d'un pote qui ne m'a pas non plus parlé de problèmes particuliers oui.

Et +1 pour la rigidité du cercle.

@Elpolo, quel était le sens de ta question ?

C'est juste que c'est rarement le premier choix

D'ailleurs c'etait pas ton premier choix

Ca peut vriller mais si t'as bien lubrifié les filetages/ecrous t'auras pas de soucis

D-light et cx ray c'est pas du tout le meme délire par contre

Mais je rejoins le consensus sur du carbone en 32t t'auras pas de soucis

Tu peux préciser le délire, pour ma culture ?

Ok pour le reste :)

Le concept du cx ray c'est d'etre un bon compromis rigide/leger/costaud

Le concept du d-light c'est d’être très léger. On pourrait ajouter "souple"

Pour moi c'est le Laser qui était le fucking light et souple. Je pensais le D-light plus dans le compromis.

Mais oui, je me doute que les CX sont plus rigides.

Les D-Light sont donnés pour 307 gr les 64 pièces (en 260 mm), alors que les Race sont donnés pour 363 gr, soit un gain total de poids de 56 gr. A comparer au 100 + 10 = 110 kg = 110.000 gr de l'ensemble (homme + machine).
En pourcentage ça fait un gain de 56 / 110.000 = environ 0.05%.
Sur l'ascension du Ventoux en 2 heures, ce qui serait déjà pas mal, ça fait un gain de 2 x 3600 x 0.05% = 3.6 secondes maxi. Rappelez moi le nom de ce forum ?

Jore je monte le Ventoux. 😅

La raison d'etre du CX-Ray, c'est surtout d'etre un rayon léger et qui puisse etre tendu correctement en le maintenant avec le coté plat, alors qu'un Revolution va vriller a poids identique.

La rigidité d'un rond c'est fonction du diametre et du poids. Si on ovalise ou aplati, la rigidité s'oriente simplement différemment.

Le montage a probablement 10fois plus d'importance que le rayon, tant qu'il est en inox et de bonne qualité.

Quand tu parles du montage tu veux dire l’homogénéité des tensions, ou le style de laçage, ou quoi?

@Johnny_B haha j’adore ce genre de calcul :p