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• #27
Y a en effet moyen de mettre du freinage à l'arrière avec des disques mais c'est moins drôle.
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• #28
https://tricycleassociation.org.uk/tricycle-braking/ et https://pedal-trikes.blogspot.com/2010/09/trike-front-brakes.html
tldr: les freins a tambours sur l'axe arriere etaient nazes historiquement, et ya pas assez de poids sur la (demi) roue arrière pour qu'un frein qui freine correctement ne bloque pas immédiatement - sans parler des freins sur l'axe qui sont pas forcement envisageable vu que pas mal de ces tandems n'ont qu'une roue motrice :)
mais ca existe quand meme sans rajouter trop de metal :)
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• #29
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• #30
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• #31
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• #32
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• #33
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• #34
Une roue
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• #35
et un pédalier
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• #36
Ah oui aussi
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• #37
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• #38
Freinage intégral (av/arr.) sur un seul levier?
Le piston a du mal à trouver sa place sous la potence non? -
• #39
Oui le proprio a une prothèse de main. Ils auraient effectivement pu faire qqch de plus propre pour la fixation (on aperçoit le rilsan)
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• #40
L'adaptation est géniale quand même.
J'aimerais bien savoir d'où vient le piston double sortie (VTT?). -
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• #43
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• #44
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• #45
Un petit bijou en Spirit qui sort de chez Cyfac, ça annonce du VMB en puissance
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• #46
Y'avait pas un topic sur les randonneuses avant ?
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• #47
La petite plaque en cuivre ? Avec le num de série c'est mignon tout plein. C'est putain de beau !
J'espère que la peinture sera sobre. L'équipement sera a la hauteur de l'engin à n'en point douter 👍 -
• #49
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• #50
Magnifique !
En dehors de mettre un disque sur l'arbre de transmission, je vois pas comment tu peux mettre des freins sur les roues arr. (sans ajouter 4kg de tubes)...