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Sexy le PlanetX avec sa potence Nitto et ses garde-boues noirs!
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Tu serais (désagréablement) surpris des tolérances chez certaines grandes marques!
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De la bombe cet outil, par contre ça ne passe pas dans 100% des cas sous les haubans sur un cadre terminé de fabriquer. La molette de surfaçage peut toucher le bas du hauban (petit cadre, haubans surbaissés) lorsque l'outil est positionné sur le trou le plus en arrière...
Mais après ça, plus de bruit, même chez Hope (enfin presque)!
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Ton pneu est sans doute mal claqué à certains endroits, donc il faut essayer de relever le pneu au niveau des endroits où il s'"enfonce" dans la jante.
Si les tringles sont correctement claquées, alors c'est un problème de fabrication. Ça m'est déjà arrivé sur un WTB.
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Suffit de mettre une jonction JC200, c'est plus simple à découpler/accoupler que des câbles de dérailleur pour le coup!
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Je suis monté sur ce truc chelou qui ressemble à une selle, eh bien c'est étonnant!
C'est un peu le pendant de la SMP, c'est le gras des cuisses qui portent le poids, et cette petit péninsule qui te tient le bas de la colonne en fin de raie. Ça m'a vraiment donné envie d'essayer en roulant, mais ça vaut une blinde pour un truc qui a un gros risque de ne pas me convenir...
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Sur la boîte Pinion c'est un Q-factor classique de VTT. Je n'ai pas encore vu de problèmes de genoux liés à cet élément pour le moment.
Je te conseille plutôt de te concentrer sur ta hauteur et ton recul de selle, sachant qu'avec l'épaisseur des chaussures, le types de cales, le type de selle et la longueur des manivelles, transposer une hauteur de selle d'un vélo à l'autre n'est pas toujours aussi simple que l'on peut le croire.
Jamais vu un cadre poutre avec les haubans intégrés quand j'y bossais encore, même dans les archives papier! Sans doute un proto unique.
Après, le développement des cadres poutres avait été un mauvais souvenir pour Francis Quillon suite à l'interdiction de L'UCI, donc tout avait été bazardé...