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Merci pour ta réponse, ce que dit le type c'est que en gros le titane jusque dans les fin 90s venait d'alliages certifiés pour l'aéro, et que quand les avionneurs sont passé aux composites la qualité a baissé, engendrant une fragilité. J'avoue ne pas être assez connoisseur pour en juger, je sais juste que ça m'avait fait réfléchir et finalement renoncer à un titane PlanetX, ce qui n'est peut-être pas plus mal au final (j'ai pris un CroMo à la place et gardé mon carbone).
Avec un budget conséquent je partirais sur un alliage d'aciers, plus léger et rigide sur le triangle av, avec des haubans et une fourche plus mous, pour l'amortissement /filtration des vibrations (pour un gravel). D'où ma question;-) mais je me fourvoie peut-être. De toutes façon après une grosse descente gravel j'ai plus les yeux en face des trous donc...
Un article en anglais, qui relativise la magie du roi titanium, péché sur un forum d'ailleurs, mais je ne sais plus lequel, je papillonne trop https://www.rodbikes.com/articles/steel-vs-titanium/steel-vs-titanium.html
Quelqu'un sait si c'est possible de souder des tubes inox avec du zona ou 631 Reynolds par exemple?