Questions techniques

Je dirais graisse, pour une meilleure longévité.
A la rigueur de l'huile pas trop fluide si t'es maniaque et que tu fais l'entretien tous les mois pour gratter 0,03 watt. Mais ça risque de partir plus rapidement avec la pluie et les lavages.

Merci @Celika.

Graisse partout partout sauf sur les bande de freinage et les appuis sur le vélo, par contre la chaine se nettoie avec de l'huile mais se sèche bien au chiffon pour éviter le dépôt de poussière.

Graisse partout partout sauf sur les bande de freinage

Hier, un coucou qui s'arrête au feu rouge, les patins hurlent, les gens devant qui se retournent, la personne qui tente de les rassurer qu'il n'y aura pas de chocs en disant vous en faites pas, il a été révisé, j'ai graissé les patins !..

Mon pneu arrière a trois poils de yeti qui lui ont poussé depuis plusieurs mois; ça a son charme, et ça ne bouge pas. donc oui, je dirais réparation définitive. Faut juste aimer le coté esthétique.

Tu coupes pas la mèche à raz ?

Bonjour à tous les geeks du vélo,
Pouvez-vous m'éclairer sur le JDD nécessaire pour cette fourche ? Le haut du pivot acier fileté est en 1" mais la coupelle basse intégrée fait 27,4mm conique ?????
Je savais qu'il y avait plein de standards mais là ça dépasse mes connaissances.
A vot' bon coeur.

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Ça doit être un format propriétaire un peu comme les JDD des cadres Vitus de la série ovoïde ( une sorte de JDD intégré).

Merci pour cette réponse :)
Du coup quasi impossible à trouver, et quand bien même impossible à monter sur un cadre différent si je comprend bien ?

@nikoflyfly j'en ai aucune idée... Il me semble que la fourche sur le Vitus Ovoïde n'est compatible avec rien d'autre, je crois que Time et Look ont aussi fait ce genre d'exclusivité (actuellement encore).
Peut-être quelqu'un sur le forum connaît ce type de cuvette?

Merci, j'avais pas vu ton message !

Pour passer une potence plongeante en 22.2 dans un vieux cadre français avec fourche en 22, j'imagine que c'est pas bien complique de faire sauter les 0.2 en trop, mais vous auriez une technique fiable pour le faire proprement sans tour ? Je pensais la coincer dans un étau et le faire à la lime en tournant de qq degrés [édité]

Si t'arrive à retirer proprement 0,2mm au diamètre à l'intérieur d'une fourche à la mano je te tires mon chapeau !
Le mieux serait un coup d'alésoir, essaie de passer un coup de fil aux bouclards à l'ancienne dans ton coin. Au pire aux boîtes de mécanique. Attention de conserver assez de matière, mine rien au niveau du filetage il reste pas toujours beaucoup de marge...

Et c'est 22/22,2 non :P ? Sinon c'est un standard à la noix lol.

Moi je ferais ça sur la potence pas sur la fourche. A moins d'avoir du matos

@Celika @seco1976 Oula pas réveillé ce matin : oui je parle bien de 22 et 22.2 et je me suis mal exprimé c'est bien sur lapotence que je veux virer de la matière!!

T'embête pas avec une lime, au papier de verre tu aura un résultat plus uniforme, un coup au gros genre 80 100 pour les 0,2 puis un coup de 600 pour la finition et t'es ienb

T'as sûrement raison, on parle de 0.2 mm

Vous savez s'il existe des adaptateur pour potence 1/8 vers 1/5 ?
J'ai acheté sans me renseigner une potence d'un cannondale Slate car elle était belle :o mais le pivot est ultra large....

Hello
Je suis en train de comparer 2 géométries de cadres CX du coup 2 questions:

• il y a une différence de 5mm dans l’empattement, est ce que ça se sent?
  
• J’ai l’empattement et la longeur du tube horizontale. Est ce que je peux en déduire le reach? (J’ai l’info que sur un seul)
  

Salut à toutes et à tous, j'ai acheté des pneus Veloflex tout beaux tout propres et le type m'a aussi vendu des chambres à air en latex rose. Est ce que c'est normal que ça se dégonfle au bout de quelques jours? Quand je dis dégonflé c'est passé de 7 bars et quelques à 1 ou 2 bars...

C'est tout à fait normal 🙂 c'est des pneus pour la race et rien d'autre

Et les latex sont réputées poreuses aussi non ?

@Lee Merci pour ta réponse. Donc c'est chiant au quotidien...

Oui le latex est poreux c’est pour cela qu’il perd en pression rapidement.
Il est également plus sensible aux crevaisons

T’es sur pour les crevaisons?