Questions techniques

Petite question , Si je passe d'une fourche en 650 a une 700 , il y aura une forte incidence au niveau du roulage ? car je sais que pas mal de plongeant sont en 700x700 en changeant la fourche
c'est surtout pour gagner en confort et plus économique que de trouver une ventoxshamal en 650

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Autant trouver un joli cadre en 700x700 à ce moment là non ? Mais pour répondre à ta question (même si j'ai jamais testé), vu tout les vélos de chrono qui se sont vu remplacer leur fourche en 650c par une en 700c parce que pas UCI approuved, et qui étaient utilisés pour de la performance ensuite, ça semblait rouler. Donc dans ton cas ça devrait aller.

Après tu demandes un plongeant aussi donc faut voir ce que tu cherches vraiment. Si on te propose un plongeant 700/650 c'est bien aussi, les roues en 650 ca se trouve bien et y'a pas que les shamals et les vento qui existent non plus.

Celui en photo par exemple, le tube de selle à déjà une inclinaison assez importante, si tu remontes le devant avec un 700 il y a un risque sur le réglage de selle et tu vas aussi "allonger" la longueur du cadre car ta selle serait plus en arrière encore.

De toute manière un plongeant c'est pas fait pour le confort, et si c'est pour avoir un plongeant et lui coller un riser et potence haute qui vont te donner la même position que sur un route... ca n'a pas trop de sens.

Je sais pas si tu trouveras ton bonheur un jour, j'ai impression que tu as eu énormément de propositions quand même et beaucoup, d'après ce que tu nous as montré, qui correspond a tes recherches.

Franchement je l'ai déjà dis, mais si t'es indécis trouve un truc pas cher et test pour voir. Ca te donnerai des reponses. Ou sinon attends juste que ton budget soit assez affluent pour acheter un truc vraiment sympas quand elle apparaîtra en vente sur ebay ou un forum ou insta etc.

@jeveuxmonbébéàlacrème à une vento en 650 à vendre surtout il me semble...

Les plongeants Bazou étaient fait pour pouvoir accueillir les deux tailles de fourches mais faut t'il avoir une fourche 700 pas trop longue (type raz la mule) pour avoir une harmonie.
T'as pas une roue avant boyau Shamal 12 rayons 700 @Mondrihype(Dirthc) pour moi par chance ?

Celui ci rentre dans beaucoup de case niveau critère , je vais lui faire une offre intéressante histoire de pouvoir revendre la selle et le wheelset voir le bullhorn , puis il est à 20 km de chez moi

Faut vraiment que le prix soit correct alors, car il à l'air à nu le cadre non ?

Il en veux 450€ après c’est un mec qui avais son bouclard sur mtp donc il vends un peu reuch

C'est 450 complet comme sur la photo ? Dans ce cas 450e c'est raisonnable je dirais.
Après si c'est kit cadre seul ca fait plus réfléchir mais c'est pas non plus le cadre que tu vois passer tout les jours. 300e serait plus sympa SI c'est juste le kit cadre

Bon c'est de l'anti-varmalisation, mais si tu le choppes et qu'elle est pas trop rincée, je dibs la selle...

Mk90 a d'abord les honneurs pour.cette selle, c'est tacite

Pas une question, mais j'ai trouvé ce thread avec des conseils pour se déplacer en campagne en évitant autant que possible les bagnoles, quelques trucs intéressants.
https://twitter.com/Zerf51/status/150224­1778321309704

A voir ou sont les limites suivant les régions, mais un bon moyen pour trouver les pistes cyclables, VTT egalement les GR et autres chemins de rando c'est Osmand+ sur Android ou IOS, il y a un mode d'affichage spécifique à ce type de parcours.

Effectivement, c´est intéressant. Pour avoir essayé quelques parcours autour de chez moi les images Google car sont un vrai plus (pas mal pour retrouver des départs de DFCI).

Yep ça peut être pas mal.

Le mode vélo de Maps évite (pas toujours) les grandes routes, mais n'est pas assez sélectif sur les chemins je trouve (surtout quand tu roules en vélo de route, ça manque d'une option "carrossable uniquement"), ou te fais parfois passer par des trucs privés... Il offre l'avantage de faire GPS en temps réel, c'est souvent galère de récupérer une trace pour la suivre ensuite...

Après les petites routes c'est à double tranchant, souvent moins de visibilité et peu larges, route défoncée/sale, si un mec arrive pleine balle (et y'en a un paquet...) ça peut être chaud pour le dépassement ou qu'il ralentisse à temps... Surtout si c'est aux heures de trajet travail (7h-9h et 16h-19h).

Tout l'intérêt de Osmand et surtout OpenStreetMap en general, tu enregistres la trace, tes recherches, tu remontes les infos, ensuite tout le monde en profites, OSM a été construit mondialement pour la plus grande part sur ce mode collaboratif à partir de début 2000, voir ce qu'il en est aujourd'hui !!

GMaps c'est vraiment méga nul pour le vélo. A Paris, il propose systématiquement des trajets sur piste cyclable, ce qui correspond à environ 80% de contresens cyclable... Ou alors, il te rajoute du km et de la dénivelée pour te faire passer par des pistes cyclable double sens. Bref, il faut vraiment éviter Gmaps en ville.
Pour moi le guidage GPS, c'est pas bien, je trouve que prendre 5 ou 10min a regarder le trajet avant, noter les intersections en regardant sur Streetview ça fonctionne aussi bien et en plus tu t'imprègnes du trajet et ça fait travailler ton sens de l'orientation.

Update la selle n’est pas vendu avec le plongeant , je vais essayer de négocier un prix avec le plongeant route

Comment ils ont fait pour ce montage ?
Potence 26.4 serrage spécifique et forme interne itou, et cintre 26.
Mettre un "shim" mais je doute de la sécurité de la chose.

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Tu ne veux apparemment pas comprendre ce que VMB veut dire ; ) mais les potence Cinelli existent en 26,0 aussi. Après avec de la feuille de canette ça passe aussi...
et pour info les cintres Cinelli en 26,4 passent dans les potences Dura Ace

Ah bah je savais pas qu'elles étaient aussi en 26 celles-là.
Celle que j'ai doit être en 26.4, avec un giro d'italia.
Elles sont communes ou pas en 26 ?

C'est rare j'ai eu une 1R en 26,0 une fois
Il me semble qu'il y ait aussi du 26,8 qui courre parfois, j'ai un cintre Cinelli crit en 26,8 WDF...

Salut, je viens de découvrir un truc. Il existe des expandeurs longs et des courts (1" 1/8)! Il s'avère que mon futur vélo (fuji sl) est équipé d'un long. Or je souhaiterais en mettre un court pour la chasse aux grammes (projet sub 6) et ça me parait aussi + simple pour changer le capot. Que peut il se passer si je fais ça? La hauteur de douille de direction 155mm dans mon cas est elle à prendre en considération? Merci pour vos réponses.

@BreakDeChasse je dirais que c´est la hauteur de ta potence (enfin de la zone de serrage pour être plus précis) qui va conditionner ton choix.
Il faut pas qu´il soit trop court sinon ton pivot risque d'être endommagé lors du serrage.

J´ai un collègue de travail qui vient de me confier son vélo pour débloquer sa tds.
Pour compliquer la chose c´est une tige suspendue.
J´ai évidemment tout pété et je viens d´utiliser une solution ultime: la lessive de soude.
Je l´ai introduit par le bdp et j´entends ce petit crépitement m´indiquant que ça agit.
Ma question, combien de temps dois-je attendre?