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Oui
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Ça doit permettre d'éviter l'effet "roue de caddye", genre la roue qui devient folle.
Quoique pour une remorque une chasse négative ça doit passer, en mode roue jockey. -
j'ajoute que les carla ont un système de freinage (et de motorisation) intégré à l'attelage.
pour avoir pu tester, c'est très important de préserver le rake et le déport de fourche, car le pivot de fourche est effectivement un "dolly" entre le tracteur et l'attelage, donc la dynamique du train avant pourrait se mettre à guidonner en descente avec un rake négatif ou neutre.... c'est potentiellement mortel si fortement chargé. un rake négatif serait un cauchemar à mettre au point.
cosmo_the_second
Celika
@dash
sur une remorque à trois roues style carla cargo, pourquoi donner un angle à la fourche de la roue avant
ya-t-il besoin de stabiliser la roue avant puisque sa direction est donnée par le vélo tracteur?
j'imagine le risque d'autocorrection ressonance guidonnage de la fourche de la remorque si on met un axe de fourche vertical
est-ce que le déport de la fourchedu T au pattes est aussi imortant?
merci