J'ai une TDS a levier si tu veux tester, en 27.2mm
Seul bémol : en position haute, elle garde une légère suspension naturelle. Ce qui est déstabilisant quand on est habitué à du rigide.
Je ne sais pas si on peux la régler pour bloquer d'avantage...
Sinon tout comme @Mrboulard je suis assez confiant dans les TDS rigide classique (et après 2 cols full gravel cet été avec des descente sacrement raides et techniques). Ce qui joue c'est surtout la hauteur de ton cockpit !
Si tu es trop bas, naturellement ton corps veut se barrer par dessus (soucis que j'avais sur mon Holdsworth à la géo agressive en plus d'être petit).
Maintenant sur ma grosse bertha je n'ai presque plus de drop entre selle/guidon, et je peux taquiner tout plein de descentes bien plus aisément !
L'enfoncement que tu as c'est très probablement dû à de l'air qui est passé dans la partie huile. C'est synonyme d'entretien et éventuellement changement de joints.
C'est quel modèle ?
Remsdu95
@soyyo
J'ai une TDS a levier si tu veux tester, en 27.2mm
Seul bémol : en position haute, elle garde une légère suspension naturelle. Ce qui est déstabilisant quand on est habitué à du rigide.
Je ne sais pas si on peux la régler pour bloquer d'avantage...
Sinon tout comme @Mrboulard je suis assez confiant dans les TDS rigide classique (et après 2 cols full gravel cet été avec des descente sacrement raides et techniques). Ce qui joue c'est surtout la hauteur de ton cockpit !
Si tu es trop bas, naturellement ton corps veut se barrer par dessus (soucis que j'avais sur mon Holdsworth à la géo agressive en plus d'être petit).
Maintenant sur ma grosse bertha je n'ai presque plus de drop entre selle/guidon, et je peux taquiner tout plein de descentes bien plus aisément !