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Certes, mais quelque chose m'échappe cependant. Toi comme AlainM parlez de "douille".
La douille pour moi, c'est la douille de direction soit une partie du cadre qui n'est souvent pas bien longue. Là dans le cas présent, il s'agit du pivot de fourche qui a les renforts, pas de la douille. Dans le catalogue Columbus douille et pivot sont deux pièces bien distinctes n'ayant pas du tout les mêmes caractéristiques, à commencer par le diamètre.
Du coup je comprends pas trop cette histoire de douille de 600mm ...Sinon pour l'instant j'ai la cuvette droite du BdP qui refuse de bouger malgré des moyens les moyens très persuasifs mis en œuvre. Pour faire les choses bien, je me dis que ce serait quand même mieux de la sortir histoire de mettre de la graisse antiseize mais là, j'ésite à la laisser et remonter le tout tel quel puisque le BdP est en bon état et que les billes n'ont pas marqué les pistes qui sont nickel.
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Urevealz
@Bapt'
Pour votre question sur la douille SLX, la réponse est simple, c'est qu'elle se vend en longueurs de 600mm et s'achète souvent indépendamment des séries de tubes. Ca évite d'avoir trop de chutes ou des douilles trop courtes.