Détails qui tuent

Ha oui peut-être, je n'étais pas allé malheureusement à cette édition.

Rim brakes are not dead!

Bientôt une version non limité sur Aliexpress haha

La potence qui match le cadre 👌

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Oli crape itiz idéousse

C'est ce genre de truc étrange que j'imagine voir sur ebay à 900dolls haha

https://bikerumor.com/toot-ashaa-rr-ultr­a-aero-road-bars-beat-uci-turned-in-leve­r-rule-in-steel-ti-or-carbon/

Ça prend moins de place dans le peloton...
:)

pèrfé pour la garnotte

.

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for those you love warm and still beer

San Marco frein automatique

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Whahh ... le pédalier !
(fallait oser)

Le retour des couilles : )

Une petite question pour les VTTsacheurs, sur mes routes j'aime bien les 54 de long du coup pour un VTT comme celui ci dessus je dois chercher quelle longueur environ ? 57 ?

ça va dépendre de ton guidon et potence et de l'angle de tige de selle souvent plus prononcé sur les vieux vtt j'ai l'impression

(mais sachant qu'abandonner la lutte pour l'aero est aussi justifié par les gros pneus permettant de mieux s'installer sur la selle...je crois qu'il faut envisager que la position et l'attitude seront très différente si tu veux un cintre droit de pilote ou un cintre porteur permettant de charger le rack

( le plus grand cadre possible risque d'heurter les parties les plus tendres mais te prémunira d'une potence qui grimpe ou de guidon qui rise. en effet on a vite fait de vouloir se redresser pour profiter du comfort et la tranquilité d'esprit permise par les gros pneus qui effacent les nid de poules. Et ce qu'il restait d'aggressif en nous se satisfait de l'attitude ensauvagée permise par l'imitation des pionniers du mountainbike (je roule des big apple qui une fois lancés sont très roulants ))

ça dépend, c'est pour rouler ?

Breda ?

Merci !
Pour moi dans la mesure du possible une potence doit être proportionnée au cadre et non une variable d'ajustement compensatoire.

Oui, mais les pros ils prennent des petits cadres pour avoir un matos plus nerveux, et ils adaptent avec les périphériques.

Oui, si tu veux mon conseil, choisis ton VTT selon la peinture, trouve la potence qui convient et persuade toi que c'est confortable.

Tu gardes à peu près la même longueur cadre+potence pour commencer, voir 1 à 2cm plus long.
Exemple, si t'es sur un 54 avec potence de 100mm sur ton route, avec drop selle/cintre de 5cm, un cadre de 56 de long avec une potence de 90mm est un bon départ et tu relèves le cintre de 2 à 4cm.

Niveau géometrie, choisir la longueur potence d'un vtt est plus complexe qu'en route.

Trop bien !
câlin copine !!!

bigup !
j'espère que tout le monde va bien.