Questions techniques

Je crois aussi mais il me semble qu'il fallait adapter certaines entretoises ..

Prends des pignons miche shimano 8v et des entretoises miche campa 8v..

Ah yes merci j'étais en train de galèrer a trouver les compatibilités shimano campa . Ouf ça va me faciliter la vie!

Bonsoir, est-ce que par le plus grand des hasards quelqu'un aurait l'outil pour démonter les moyeux Absolutblack? Et pourrait me le prêter via un envoi? Ne sait t'on jamais

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@Alainfernal : si tu me mesure l’espacement des "ergots" et leur taille ( enfin des trous dans ton cas ) je peut regarder si j'aurais pas une clé démonte roue libre a visser qui pourrais coller ?!

C'est tellement particulier que j'ai pas pensé à la clé démonte roue libre. Je vais regarder avec celles que j'ai et même si je dois en modifier une. Et si jamais je mesurerais. Merci

Finalement un tube en alu quelques coups de lime, et voici un outil qui fait le taf vite fait et pas cher. Merci tout de même pour ta proposition.

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Hello, j'ai une roue pour lefty a faire, au niveau du contrôle du centrage du moyeu par rapport à la jante on est d'accord qu'il y a une asymétrie ? Mais du coup savez vous de combien de mm est cette fameuse asymétrie ?
Ciao

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Ôtez moi d'un doute, le groupe 105 10v n'a jamais existé en freins à disques?
Un gars commence à me gonfler sur troc vélo et il va avoir droit à une réponse cinglante.

Non le 105 c'est récent le passage disque, tout comme électrique. Enfin ôtez mii d'un doute aussi

105, jamais de la vie.
Après, si on joue sur les mots, tu colles des étriers Méca et t'as du 105 10v avec des disques

A moi :
Qu'est ce donc cette diablerie ???
Ça marche ça ?

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Tu peux monter les lower sur roulement, les upper c'est déconseillé il faut du jeu latéral.

Ok !
Je comprends pas trop comment tu maintiens ça sans entretoise, enfin tel quel quoi.

Normalement tu récupère les anciennes entretoise

Ça me traverse, mais par hasard personne sur le forum est outillé pour prolonger un filetage de fourche?

Si.

Merci!

Salut, petite question sur le glaçage de plaquettes et disque.
Sur mon omnium mini max équipé de freins hydro Shimano xt m8000 (2 pistons) 160av/180ar, je n'arrive pas à faire 100km sans que le freinage avant ne devienne inutilisable. Les plaquettes sont glacées et le disque semble plus brillant que celui arrière (voir bleuté pour le premier disque). J'ai testé plaquettes et disques Shimano et Swissstop et j'ai toujours le même résultat :/ J'ai checké et nettoyé et je n'ai pas l'impression qu'il y ait une fuite qui puisse contaminer l'ensemble. Par contre je me demande si ce ne serait pas lié à un sous dimensionnement (étrier 2 pistons/ disque de 160) pour les 150kg à freiner (vélo+pilote+enfants) ? Est ce qu'un passage à un disque de 180 ou des étriers 4 pistons pour changer la donne d'après vous ?

C'est curieux on voit plus gros à l'avant d'habitude, c'est plus logique.
En tout cas oui si ton disque finit bleu c'est pas étonnant que tes plaquettes soient glacées, surtout si tu es en plaquettes full orga ?
Passer sur des plaquettes métalliques pourrait amener du mieux sans te prendre la tête, t'auras juste moins de mordant à froid.
4 pistons ça changera pas grand chose amha

C'est un peu surprenant, est-ce que tes plaquettes frottent pas en permanence ? Si jamais essais de les repousser un peu. Sinon passes déjà le disque de 180 devant ( l'avant prend déjà 70/60%de la force de freinage sur un vélo classique). L'intérêt principal des 4 pistons est pour moi la facilité de dosage, qui a sin intérêt essentiellement lors d'un usage VTT.

Inverse 180/160 ça changera déjà bien. Et le 4 pistons augmente la puissance de freinage d'environ 30%. Mais bizarre car des tandems qui vont le même poids ça bleuit pas du rapidement que ça...
Je privilégierais l'augmentation du diamètre des disques moi, t'auras autant de chaleur à dissiper mais bien plus de surface pour l'évacuer

C'est curieux on voit plus gros à l'avant d'habitude, c'est plus logique.

Ah! Ceci explique p-e cela. C'est marrant, j'ai tjrs cru l'inverse mais 😅
Bon bah on va commencer par mettre du 180 et on verra pour les plaquettes métalliques après.
Merci à vous 3 👌

Oui, pour le motif mentionné par l'Infernal

Salut,
je viens de remarquer que sur un de mes vélos le boîtier de pédalier se dévisse. Côté manivelle droite le boîtier ressort de quelques millimètres et côté gauche il s'enfonce.
C'est du filetage italien, une première pour moi, et comme sur tout mes vélos j'ai utilisé la graisse Park Tool ac1, mais c'est la première fois que j'ai ce problème.
En espérant résoudre le soucis j'ai décidé de démonter la transmission pour mettre un peu de frein filet sur le filetage du bdp. Mais du coup dois-je en mettre côté droit, gauche ou les deux ?

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