Histoires de cadreurs, tubes, raccords

TDS bloquée, et donc on a forcé sur le tube pour l'extraire ? J'ai déjà vu la même fissure sur un cadre avec ce problème..

pas de TDS bloqué à ma connaissance, je demande au "propriétaire" s'il as entendus quelque chose comme ça , merci pour cette piste !

C'est quoi ces basse avec arêtes ? Miam et Outch pour le crack !

la photo " d’illustration" n'est pas le cadre incriminé mais une production du même cadreur qui à rencontré le même soucis !

Jamais vu de fissure cette forme, en général ca remonte vers l'avant du tube de selle en bordure de cordon.
Il faut ouvrir le boitier, regarder s'il a commencé a fissurer à la limite des filets et de l'usinage d'allègement. Si oui ne pas chercher, boitier trop fin ou de mauvaise qualité.
Si non, c'est que ca commencé au tube de selle, et ca sent les cordons trops fins ou un autre problème à la fabrication.

ouaip , ça nous as aussi étonnés la manière dont ça à cassé :/ a première vue l’intérieur du boitier est sain ( ça à été nettoyer et dégraissé en vue d'intervenir au chalumeau ) mais autant re jeter un oeil !

Pas le choix que de faire du cordon bien épais, ce qui ne devrait pas bouger. Et si tu veux etre tranquille faire des renforts a la routens ou mettre un nouveau tube.

et des trous biens ronds au bout des fissures ?

Eventuellement, mais juste un trou bien rond dans un tube sans fissure, ça se fissure déja à terme.

Alors , la blague du jour , c'est que tout ce cadre a été brasé à l'argent ^^ ,
Quand hier j'ai vus les cordon à nus ça ma paraissait très clair pour du laiton, et bingo ,
un p'ti coup de flambard plus tard c'est confirmé ^^

Pas le choix que de faire du cordon bien épais, ce qui ne devrait pas
bouger. Et si tu veux etre tranquille faire des renforts a la routens
ou mettre un nouveau tube.

le truc c'est qu'un cordon bien épais avais déjà été fait par dessus par un autre cadreur qui avais bien voulu le réparer avant que mon pote ne le récuperre suite à cette casse

on vas dans un premier temps bien nettoyer le cordon incriminé et ses abords ( mon pote a déjà dégommé presque l’intégralité du cordon de réparation qui n'as pas tenus) , dégraisser plus que nécessaire , y coller une bonne dose de flux argent, et on vas voir si on arrive à avoir un mouillage convenable avec le métal d'apport déjà présent , si ça marche ; on liquéfie tout ça et on redonne de la cohésion à tout ce petit monde ( et on rajouteras une deuxième passe avec du 30% argent) , si ça merde , opération Dremel et si ça merde de chez merde on avais aussi pensé au renforts " a la Routens" ^^

essaye de glisser un grain 80 monter sur un tube sur vissseuse pour venir mettre a blanc l'acier dans le tube a la base du boitier.
et tu balance du decapant dedans.

essaye de glisser un grain 80 monter sur un tube sur vissseuse pour venir mettre a blanc l'acier dans le tube a la base du boitier.
et tu balance du decapant dedans.

Ça c'est une putain de bonne astuce qui pourais nous éviter une "re re réparation" ultérieur !! Un grand merci a toi !!

Hello , ça fait longtemps que je me pose la réflexion , vu que je veux monter mon premier mirage en super merguez .. selon vous c'est assez rentable de le faire pistifier ? et combien ça couterais ? un shop sur montpellier le fait mais .. pas super sympathique

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T'as déjà des pattes horizontales = zéro intérêt AMHa, perte de temps et d'argent.

je suis un peu du même avis que Kool , à part pour la " street cred " je ne pense pas que le passage en patte piste apporte grand chose !( 'fin, si "raccourcir "les bases et diminuer la clearence entre le pneu et le tube de selle ^^ )
après si tu as vraiment envie de t'en faire une "mega merguez" , pour une utilisation autre que pignon fixe , ya moyen de pas mal s'amuser et de sortir un truc cool !
et si tu as vraiment envie de le pistifier parce que ça te plait, n’écoute pas les pisses froid que nous sommes et vas y fonce ;)
( oui, je sais, mon poste ne t'aide pas )

L'avantage des pattes pistes, c'est quelles seront plus solides et rigides, les pattes route ont tendance à casser avec le temps. Mais du coup, attends que ca casse (oupas).

Ce cadre en as déjà vu de toute les couleurs , je l’avais négocier à mon cfa quand j’avais passer mon cqp technicien cycles donc il as plus une valeur sentimentale qu’une vrai valeur

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Franchement autant acheter un piste pas cher je pense, tu vas bien payer quelques billets pour ine conversion sauf chez un ami ou un atelier très sympathique.
Pour le même prix tu auras un petit cadre acier.

T´es plus dans la boucherie?

Si toujours , c’était avant le covid , j’étais mécano

L'avantage d'une conversion c'est la géo qui est plus adaptée à un l'usage sur route.

ms ?

Sur le Multi Shape les deux bases sont différentes

Tu as raison !

Hello, après avoir parcouru le fabuleux sujet sur une fab de fourche carbone, je ne suis demandé si il existe des vélos en emmanché collé, tubes alu ou carbone, mais avec des raccords en acier, et donc pas en alu??

Je crois que j'ai eu un Look comme ça, 3 tubes carbone et raccords acier.