Questions techniques

J'ai un souci avec les semi-hydrauliques Juin Tech R1, j'ai essayé de modifier puis d'aller voir plusieurs vélocistes. Apparemment il y a un jeu entre les plaquettes et le boulon de maintien, bien présent et qui occasionne un gros "klong" sur les freinages appuyés.

J'ai vu qu'il y avait des boulons de rechange sur ce site anglais https://www.edgesportsuk.com/store/juin-­tech/spares.html mais commander pour si peu avec les frais de port, pour un résultat incertain, sera le dernier recours.

Des idées de bricolage manouche mais pas trop?(ça reste un moyen de survie)

Merci

achète de nouvelles plaquettes. mets le ressort des nouvelles. si ça continue, change le tout.
le klong fait penser à autre chose (plaquettes trop petites, donc libres d'aller taper d'avant en arrière, comme un étrier cheapos), mais bon..

Aucune manoucherie n'est tolérable sur un organe de sécurité.

Aucune manoucherie n'est tolérable sur un organe de sécurité.

Naaan, on aurait jamais vu ça chez toi ^^ !... Bon je dis ça mais je suis loin d'être le dernier...

Blague à part, si ta goupille est en bon état, pas creusée, regarde la tronche de tes plaquettes et effectivement vois avec des neuves. De toutes façons je vois mal ce que tu pourrais faire de simple et assez sûr/efficace.

Salut à tous, est ce que quelqu'un a un idée de comment fonctionne ce système de fixation pour support des leviers de vitesse sur un plongeant ? J'imagine qu'il me faudrait acheter une pièce à visser là dessus qui aura les deux carrées filetés pour y mettre les manettes... mais où trouver ca ?

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Salut les cracks, dites, sur le mbk que j'ai choppé la fourche suspendue en 1" non fileté est morte, j'ai quoi comme option ? Une fourche filetée en 1" pourrait aller dessus ?

Gipiemme aero shifter boss.
Velobase

Une offre de la baie.

Tu peux prendre une fourche filetée avec un pivot très long et le recouper. Ou effectivement passer au fileté + potence à plongeur.

Cool merci ! Faudrait obligatoirement recouper, dangereux de serrer la potence au niveau du filetage ?

Pas trop recommandé, ou faut au moins avoir les 2/3 de la potence qui serre sur la partie non filetée. C'est en gros ce que j'ai sur mon MBK route, pour le moment RAS mais en général quand y'a un problème ça prévient pas et tu le sens passer...

merci boss !

Il y a différents standards de potences sur les vieux VTT. 22,2 25,4 1pouce 1/4 je crois. Un vrai bazar...

Trouve lui une fourche 1 pouce, je pense que ça sera le plus simple et esthétique.

Ouais c'est tendu... La fourche fait 25,4 de diamètre. Je vais tenter avec une fourche rigide. Un jour... J'ai même pas réussi à démonter tout ça, j'enlève la potence mais la fourche bouge pas, j'y comprends rien à tous ces trucs !!!

j'ai et je peux te trouver des fourches rigides 1" en 26", mais si tu veux pas niquer la géo, faudrait mesurer la distance entre les points d'ancrage des vbrakes et la coupelle inf de jdd (trianguler). y'a un tas de variations...

YO! j'ai une petite fissure qui est apparue sur le tube de direction d'un cadre colango cross carbon... est ce que selon vous c'est dangereux de continuer à rouler avec?
Est-ce que l'un d'entre vous a déja fait réparer un cadre carbone et aurait une bonne adresse et une idée même vague du prix?
merci bien!

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Avec la photo on ne voit pas trop et de l'avoir poncé aide pas des masses non plus.
Je suppose que l'on parle du petit serpent orange ? Si tu veux vraiment savoir le mieux c'est de démonter le jdd et regarder à l'intérieur aussi.

Je plussoie, là on ne voit pas grand choses, le carbone c'est plutôt facile à réparer, il y a même des kit de réparation qui se vendent.

Je pose la question ici , bon au final la fourche n'est pas fileté mais je tiens a tout prix a garder mes potences a plongeurs , on peux fileté ce type de pivot ? et une potence a plongeur passera après l'operation ? ou je revends la fourche pour la troqué contre une fileté (oui je regrette d'avoir vendu ma time..)

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je tiens a tout prix a garder mes potences a plongeurs

Pourquoi ? J'suis pourtant pas à fond a-head mais c'est un peu revenir en arrière techniquement sur un tel vélo (un peu comme vouloir monter un pédalier à clavettes sur un vélo d'origine avec un axe carré).
Et du coup tu changerai le JdD a-head (Record, sauf erreur) pour un modèle à visser donc ?

ce cadre était a connu les deux types de jdd , on le vois souvent avec un itm dual mais j'ai envie de rester sur un vélo sobre avec des hp chrome et une petite potence plongeur , je trouve les potences a-head trop mastoc

dans l'idée

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Sur un plongeant tu seras heureux d'avoir du ahead pour jouer avec tes réglages et tester plusieurs potences.
Surtout ne pas fileté la fourche, mieux vaut en trouver une fileté si tu veux vraiment tes potneces plongeurs.

Parcontre pas sur que la GT et la MBK soient de la même génération donc comme dit @Dcls je ne sais pas si ca aurait du sens, bien que avec un jdd sympas ca pourrait passer.

Ou alors tu te trouves un a-head fine du style 3T chrome (acier donc)
C´est moins mastoc.

J’ai une a-head copie de la pro chrome mais elle est longue.. par contre en 1 »

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Mais là le velo est en 1 pouce non en plus ? Après ce genre de potence on en trouve plein en 1 pouce.

Il ne faut pas fileté les fourches avec un pivot en aluminium, seulement celles avec un pivot en acier. D'ailleurs il me semble que d'origine les filetages sont roulés et non "arrachés" par un outil. Les pro refuseront même si dans la pratique ça marche quand même. Je pense que ce vélo devrait être en aheadset, tu te fera moins chier quitte à changer par la suite. Si tu veux j'ai une potence aheadset ITM éclipse NOS mais par contre elle fait 120 ou 130mm. T'as une photo du vélo complet ?