brooklyn machine works thread

Oui et non, t’aura un bon vélo c’est certain, mais ça sera pas un V1..

Sinon tu peux très bien prendre un OnOne, c’est pas mieux ou moins bien, c’est juste autre chose..

comme @paulbiche et son orlowski <3

Je sais oui, puis pignolefixe quoi, on est pas là pour oublier les fans de vélos existants !
Mais j'avoue que 2-3k rien sur sur un cadre, en acier en plus. Je préférerais me faire le cadre de mes rêves en vrai, quitte à, si le rêve était un v1, beh de faire une réplique avec des tubes plus exotiques ? Des disques ? Une patte de derailleur ?
Apres, je dis ca mais je comprends, j'ai bien payé quand j'ai trouvé mon mash y'a 7-8 ans purment parceque c'était LE cadre haha

@nr65 et du coup en faire une pseudo brklyn ? Ou autre chose complètement ?

Pour trouver les bon tubes ça va être du sport

J’y est simplement pensé et arrêté la pensée là
Je ne ferais jamais une copie
@Vaast c’est déjà oublié

A une époque à 2500€ tu pouvais avoir ton sur mesure en inox xcr. Maintenant c’est peut-être plus à voir. J’ai un décathlon 520 full cr-mo, tubing similaire au Brooklyn Gangsta et en effet je note une différence significative dans le comportement du vélo entre les deux dispositifs différents.

Après pour les objets de ce genre, à savoir plus dispo et un peu collector, faut laisser tomber la notion de RQP, c’est plus un achat de raison mais bien de coeur..

Puis toutes proportions gardées, un V1 ça reste relativement rare, si on table sur 500 exemplaires produits, et une pré-série d’une vingtaine de cadres (ceux avec le JDD externe) ca fait pas beaucoup d’exemplaires pour chaque taille..

Je connais pas la répartition exacte mais je dirais:

• 175 S
  
• 175 M + 20 pré-série
  
• 150 L
  
  

Entre ceux disparus/volés/crashés il en reste pas des tonnes..

Pour la photo avec le bmw sur le mur, les experts avaient déterminé que c’était des gainsborough il me semble.

Apres le coup de faire une réplique peut être moins cher que l’original, mais si tu venais a le revendre, ton vélo ne gardera sûrement pas la côte. Alors que si t’achète ton V1 a 3k, si tu fais pas le con tu pourras sûrement le revendre aussi chère.

2010 Launchpad 8 vitesse

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Je ne sais pas quelle est la source de tes photos mais ce n'est pas un launchpad mais un Tour Boro (entraxe 135, les petit zizi pour faire passer le cable sur les aubans) $850 à la sortie en 2010 made in 16 Powers St.
Source le blogspot de BMW

https://theradavist.com/exclusive-look-b­rooklyn-machine-works-8-speed-city-launc­hpad/

"This just looks like a Launchpad" Il a écrit un peu trop vite le titre de son article ou n'avait pas encore le nom du cadre...

Ah! Et bien Merci pour l’info

En si petite quantité ? Ca j'étais pas au courant ! Mais oui je comprends parfaitement.
Perso j'ai toujours aimé ces cadres mais vu que je suis plus vitesses que fixie, je rêverai juste d'en voir une avec un derailleur en 1x pour remplir des critères personnels !

Tu m'expliques la "différence significative dans le comportement du vélo entre les deux dispositifs différents", stp ?
(en particulier le "dispositif")

C'est une vraie question innocente, NB.

de rien, j'avais fait un poste sur les differentes charactéristique des gangsta aussi : ici
Toi, je te verrais bien sur une V2 avec fourche v1-3-4. Mais j'aime bien aussi la cluster comme @Octavio .

les experts avaient déterminé que c’était des gainsborough il me semble

ah bon ? c'est à dire...

Laisse tomber je voulais juste continuer à être tchipé par @gko.
Sinon ce que je voulais dire c’était : y’a un vélo qu’est lourd, un autre plus léger et dynamique.
Mais comme le disait @chaisedejardin, « je roule en velo’v au quotidien pour être une fusée quand je prends un bon vélo », c’est peut-être le projet des gens qui roulent un Gangsta.

En plus tu as raison...
Et puis moi je sais pas rouler comme une fusée, au moins j'ai l'excuse de l'enclume paske j'avance pas... (mais pas à 3000e, hein... faut pas déconner)

Bleuffé!V2 serait également mon 1er choix
Pourquoi ce cadre serait il le mieux pour moi d’après toi

Si tu n'es pas attaché à un cadre soudé par un artisan à Brooklyn et que tu roules au quotidien avec cette géométrie, le tubing du v2 est "bien" mieux (True Temper Supertherm , c'est même Joe qui l'a dit :). Au passage un tubing qui ne se fait plus ). Tu évites cet hypster taxe dingue qui entoure les V1 et tu roules comme le patron de BMW.
Perso, j'apprécie mes deux versions mais je ne roule pas au quotidien avec et j'aime les cadres d'artisans.

Je roule mon v4 tout les jours
C’est mon transport par tout les temps
Tout me plait sur le v2 plus compact plus bmx

https://brooklynmachineworks.blogspot.co­m/search?q=V2
Merci pour la conversation 👍

Ceci dit après une journée de réflexion
Je cherche un V2

En tant que V4, je suis preneur de ton V4 si tu venais à t'en séparer et si c'est un L.

Cordialement.

je m'ai trompe, tourboro pas gainsborough
https://pignolefixe.microcosm.app/commen­ts/16452992/

Ça serait super intéressant ce projet ! Un Gansta hybride Brompton, un Gangston avec sortie de tds de 50 cms.