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J'aime beaucoup le concept également, plus que les assemblages de tubes. Ou les cadre en bois avec une masse de matière énorme.
Ici il semble y avoir juste ce qu'il faut de matière, et l'intégration du BDP est inventive, plutôt que de vouloir à tout prix l'enchasser dans une masse de matière.
Maintenant, les dropouts sont affreux, et peut-être que ça ne fonctionne pas du tout... -
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Donc c'est très proche (en comptant 1 kg de fourche acier).
Le Faran c'est du 631 pour le triangle principal et du cromo pour le reste.
Je trouve qu'ils en font un peu des caisses sur les tubes chez Fairlight en général, pour un poids pas incroyable.Côté Secan (similaire si pas identique mais fourche carbone), Road.cc parle de 2,157g (cadre en 24 avec axes) et 584g pour la fourche avec axe et visserie.
https://road.cc/content/review/fairlight-secan-25-grx-820-2x-304957
Soit un poids total identique à ma randonneuse à raccords et tubes oversize... mais fourche acier !Reste que ça semble être de super machines, et qu'elles sont très stylées :)
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J'étais bien plus hypé par le brompton porteur de Brau Cycles.
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C'est le vélo de @JayKay ?
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Pas que lui, c'est sublime ! (enfin, pas sûr pour la potence cela dit)
Les raccords sont très réussis je trouve, en tous cas sous cet angle, ils ont un côté old school qui n'est pas pour me déplaire, le résultat global étant très actuel (taille des tubes, police).edit : moins convaincu par les versions peintes bizarrement.
Et j'adore cette phrase sur leur site (j'espère qu'ils parlent de vélo complet ce qui est déjà énorme - ça fait 15 k€) :Price Guide
As each of our builds are bespoke to their owner, price is upon application, however most Crossroad customers spend in the vicinity of AUD 25,000 plus shipping and taxes. -
J'arrive après la bataille, mais clairement les bagnoles plus hautes que des berlines / breaks ne sont pas des véhicules utilisés en course.
Soit ce sont des reconstitutions, soit des véhicules promotionnels.
D'ailleurs vous remarquerez que sauf exception (commissaires de course, direction de la course), les voitures des équipes restent des breaks et pas ce qui se vend par pelletées (des SUV).
Question de visibilité, les équipes n'ont pas le droit de rouler en SUV.
Je ne sais pas comment c'est écrit dans les règlements (hauteur max sûrement ?) et de quand ça date cela dit (source : les 2 DS de la famille - non, pas les bagnoles). -
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Je remets une pièce dans cette machine tiens.
Pour moi aussi le gros manque de cette proposition, c'est le porte bagages.
Il suffirait d'un truc assez minimaliste, avec de quoi accrocher une sacoche arrière (et d'en vendre une jolie et bien foutue, tant qu'à faire).
La solution Brompton (gros sac devant) est chouette, mais ici y'a sûrement la place pour un PB arrière.Côté cible, je pense que c'est justement pas la même que celle du Brompton (avec un petit recoupement certainement).
Le B, à mon sens, c'est pour des gens qui prennent beaucoup des transports surchargés avec leur vélo, et ils ont donc besoin d'une compacité assez extrême.
Ici je pense qu'ils ciblent plutôt des personnes qui font ne font pas d'intermodalité (ou à la marge, de façon ponctuelle). Mais qui ont besoin de rentrer le vélo (dans un petit appart, dans leurs locaux pro).
C'est une niche, clairement, mais pourquoi pas. -
Les historiques ont présenté des vélos à un paquet de concours depuis 2016.
Comme dit plus haut l'investissement est costaud (temps, argent) pour participer, c'est quand même tendu d'y être chaque année, surtout pour une marque établie qui ne ressent pas forcément le besoin de développer sa visibilité.
Il faut aussi voir l'évolution depuis le premier concours ! Perso j'étais allé au deuxième (rando des copains), et le niveau n'a plus rien à voir : il faut maintenant énormément se démarquer pour être vraiment visible et avoir une chance de l'emporter. Donc encore + d'investissements.
Je trouve ça chouette que ça tourne un peu, les petits nouveaux sont plus visibles, les "anciens" ont déjà une clientèle et pas forcément grand chose à prouver... c'est tout bénef pour le public ;)
Quand aux critiques sur le podium, je suis le premier à être étonné quand je vois la tête du Purple doc (soudures, peinture, esthétique générale) mais sans avoir le vélo sous les yeux...
J'ai aussi mes chouchous (Rouge Gorge et Arko notamment), mais il y a aussi des préférences personnelles qui sont bien différentes d'une grille de notation fixée à l'avance :) -
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Ces peuneus !
J'ai pas encore fait de photo potable du mien, la selle et le cintre sont pas définitifs et mon pédalier chinois est un enfer de craquements malgré un démontage, graissage, remontage, serrage (du coup c'est plutôt pas si mal qu'il soit du mauvais côté sur la photo héhé).
Mais je ne résiste pas à vous partager la deuxième sortie de l'animal y'a 1 mois ;)
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