Vélos CARGO!

ca roule bien.
avec des barres de 4m qui dépasse ca guidonne un peu...

pour ceux qui n'ont pas de poste de soudure ...plywood cargo bike

J'aurais pas totale confiance dans la biellette aussi imposant et placée côté droit, sur un trottoir un peu haut y a moyen de frotter je pense

Pour ceux qui n'ont pas de dictionnaire français-anglais : vélo cargo en contreplaqué^^

À ne pas sortir les jour de pluie

Ha ha....

Mardi soir j'ai fait des courses. Je devais récupérer un colis et aller acheter à becter et récupérer un panier Too Good To Go. Au final ça représentait 35 kms de trajet en pleine campagne. Eh bah parfait ce petit cargo !! Nickel pour faire de la route, j'ai bien apprécié le cintre drop avec le vent de face.

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top !

Voici une grande remorque à trois roues pour un atelier de paris

elle permet de charger une palette ou plein de vélo ... les freins à inertie ou les roues permettent d emmener 300kg si les cuisses suivent... petit frein parking ou reculage dans la barre..

Belle bete !
Ça fonctionne comment le freinage la dessus ?

On dirait une Carla DIY ? Ca va intéresser @cosmo_the_second

nice
@jet77 quand tu freines, l'inertie de la remorque pousse sur le ressort, qui tire sur les câbles de freins de la remorque.
aussi, ne jamais mettre un VAE de 80nm et une remorque de 300kg ensemble mdr.
quand je vois ce que la transmission prend déjà en roulant trop sur le petit pignon...

à part ça j'aurais pas mis les roues aussi loin, je les aurais avancées de 20-30cm pour éviter les délestages en tournant. mais oklm, c'est classe comme montage.

merci de l'explication, je connaissais pas du tout !
C'est du entièrement fait maison ou ça se retrouve ailleurs ?

Un cargo c'est en français un navire de charge donc traditionnellement comme un Bullitt. On pousse à l'arrière et on charge à l'avant. Et sur un vélo typé Bullitt c'est ça qui est drôle au moins au début... l'effet péniche et faux surf qui change d'un vélo normal.
Là on est sur du super foireux avec quoiqu' on fasse des transferts de masse degueulâsses, aucune sensation, aucun plaisir. J'en ai fait en pro, tu dois faire gaffe si ça passe derrière, y a un côté prolétariat sino-bengali, bref jdéteste.

C'est ça l'originale, avec freinage à inertie et assistance électrique.

Après je pense que le principe de la roue à l'avant reste bon à garder, même avec une conception plus simple (pour un chargement bien moindre).

Les prolos "sino-bengali" transportent la moitié de leurs pays tout les jours sur leurs tricycles. ou meme des DJ... L'assistance électrique qui "lit" la vitesse du vélo et adapte son effort pour ne pas se faire sentir. c est sur que sur des chaussées tres denses vaut mieux avoir un retroviseur....

la charrette analogique à des soeurs solaire électrique autotractante avec enceinte faible consommation de marseille pikip. panneaux sur charnieres reglables.

si vous voulez des concerts a vélo :
https://www.maad93.com/scenes-nomaades/s­cenes-nomaades

Rouckx est coursier depuis un moment, je pense qu'il à une mauvaise passe. et une mauvaise expérience des remorques à vélo.
chouette projet. j'aimerais bien bosser sur des remorques et des cargos atypiques dans le futur, moi aussi.
La, je suis dans les yvelines, mon matos est en normandie, donc avec le covid j'ai bien les boules... l'an dernier y'avait plus aucun chantier, donc j'ai perdu ma qualif inox...

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Effectivement il faudrait que je teste la remorque à freins intégrés. Outre le déplaisir je trouve ce genre d'attelage dangereux notamment sous la pluie. Désolé pour le coup de gueule.

Une question de géométrie, sur les remorques présentées quel est l'intérêt d'avoir de la chasse? Pour m'exprimer plus simplement, pourquoi le pivot de la fourche n'est pas droit (vertical)?

pour la 3 roues, c'est une question de stabilité.

avec la chasse, tu élimines le risque d'avoir un vilain petit tankslapper une fois bien lancé.... qui serait potentiellement mortel, en effet si ta charge te passe dessus mdr. ma remorque à déjà tendance à dandiner si le poids est pas devant les axes de roues.

@cosmo_the_second je suis allé chercher sur le net la notion de tankslapper...
C´est ce qu´on appelle guidonnage en french non?
En tout cas merci, je pensais que cette notion était réservée aux 2 roues, dans le cas des remorques présentées je pensais qu'avec 3 roues le phénomène n´existait pas.

Merde, le tankslapper se produirait sur le vélo tracteur? Je viens de réaliser que j'avais peut-être pas bien compris ta réponse...

oui, j'ai pas été super clair non plus. je trouvais plus le mot français.
en gros ça commence de la remorque et ça rend le tracteur incontrôlable (la solution motorisée c'est d'accélérer! impossible à vélo)
Sur une remoque normale, le death wobble/guidonnage/tankslapper, c'est amené par un excès de poids à l'arrière du train roulant qui soulève la flèche de la remorque et déleste le train arrière du tracteur. c'est pour éviter ça qu'une voiture est toujours transportée moteur en avant, le plus loin possible de la rampe.

avec un dolly c'est encore plus traitre, le train pivotant (aka dolly trailer ou chariot remorque) peut se mettre battre la campagne sur un rien.
En absence d'un moyen d'auto stabilisation, le poids et la résistance des roues de la remorque vont tirer d'un coté à l'autre, et ça va juste s'amplifier avec la vitesse.

un des trucs qui rend les tricycles style marchand de glace instables... le centre de gravité se déplace et la distance entre les roues augmente du mauvais coté du virage.

la solution qui s'est imposée en PL c'est d'avoir deux axes ou une méga flèche sur la dolly, ce qui limite grandement sa capacité à se désaxer.

vu que la, on à une seule roue pour tenir l'attelage, c'est obligé d'avoir ce genre de géo.

En parlant de remorque ....
Convoi exceptionnel, bafang bbshd de 1000w
(Chiné sur le grp Fb "Bullitt - The darkside')

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#Mini

https://theradavist.com/2018/05/2018-aus­tralian-custom-bicycle-show-prova-richar­d-walker-soyuz-stoemper-tor-trisled/