Questions techniques

C'est pas ce qu'il y a de plus solide, mais c'est parfait pour Ménilmontant 👍

+1 sur les marathon plus.
les delta aussi. à paris je viserais mini des green guard, ça vieillit très bien, même en 25c.
après les pneus qui glissent c'est normal vu comment c'est dégeu les routes sur paris.

pour les roues, occasion, shimano ou dt swiss. mavic ne fait plus de bonnes roues depuis 10 ans.

mavic ne fait plus de bonnes roues depuis 10 ans

source ?

J'ai des Conti grand sport et des Panaracer type D, autour de 20€ la pièce, j'en suis content niveau solidité et grip. Après effectivement les Schwalbe semblent être la référence sur routes pourries de verre et cie.

Pour les roues perso je boycotte les Mavic maintenant, la qualité a franchement baissé et je peine à comprendre comment autant de vélos sont encore montés avec ça en haut de gamme... Si tu peux chopper une paire en occase à bon prix pourquoi pas, ça reste des roues correctes mais presque trop chères pour ce que c'est.

Sinon je dirais des roues "montées", genre un cercle Mavic ou DT sur moyeu Shimano, t'as un peu le meilleur des 2 mondes, un montage "classique" (pas un truc à 16 rayons...), entretien facile et ça se trouve souvent en tout fait à un prix correct (neuf).

Pour en avoir usées et abusées sur route et un peu de CX, c'est pas si mal (cosmic elite et ksyrium elite), mais assez fragile en bande de freinage avec les merdouilles que tu chope sur la route.
Sinon je trouve que c'est pas mal indestructible tant que tu ne tape pas du trottoir.

mon ancien patron, monteur de roues à son compte depuis 2008, ex semi-pro, niveau ++.
tellement de sav qu'il à arrêté la marque. il fait du hdg et son offre d'entrée de gamme, c'est des roues taiwanaises montées par ses soins maintenant.

mavic à perdu énormément en qualité avec son rachat. à tel point qu'ils ont perdu leur position dominante sur le tdf. sans le service course mavic, je pense que très peu de pros rouleraient encore avec eux... avec le deuxième rachat, y'a ptet un espoir, cela dit.

tant qu'ils ne presistent pas à faire des standards à la con tous les 4 matins.

+1 pour les marathon. C’est ce que j’ai mis sur les velotafs de la famille et c’est top. Aucune crevaison à déclarer, même sur celui de la femme qui est régulièrement sous gonflé. Et la tenue de route est vraiment pas mal sur le mouillé. Je monte la rampe glissante sous la pluie à la sortie du bureau alors que je dois pousser avec tous mes autres vélos.
Par contre bonne galère pour les monter en 25 sur des jantes en 13c. C’est rigide sa génitrice.

Vous crevez vraiment souvent à Paris ceux qui font du velotaff ?

merci pour le retour ! c'est vrai qu'ils abusent avec les standards, mais sur des roues entrée de gamme j'ai toujours eu de bonnes expériences jusqu'ici, comme @wapdawap

Merci les gars pour toutes ces réponses ! Niveau roues je pensais que c'était encore du bon Mavic vu les paires vintage que je roule encore. J'ai cherché en occasion mais les gens vendent super chers des trucs bien rincés (genre Aksium mini à 120e, Ksyrium à 200e) et comme vous dîtes que les BdF sont fragiles je laisse tombé.

Je viens donc de commander une paire de Ritchey ZETA Comp, rayons DT Swiss champion (du solide ça si mes souvenirs sont bons), jante arrière asymétrique, jantes en 23mm de large, en 20/24 rayons (radial AV / croisé par deux AR) et 1954g la paire. Je crois que les jantes sont tubeless ready mais je ne connais pas vraiment le tubeless et son intérêt. Prix initial 279e elles sont soldées à 169e sur bikester (avec un code de réduc découverte ça donne 164e). C'est pas du luxe mais ça fera largement le taf et j'espère que c'est solide mais bon elle ne fait que 55kg aussi.

Concernant les pneus et Paris, je suis pas mal surpris par la tronche de vos routes. Il y a du verre pillé tous les 15 mètres c'est impressionnant quand même. J'ai vu une paire de Continental All Season à 85€ sur cnc-bike... mais je vais m'orienter vers des Schwalbe Marathon puisqu'ils ont l'air de faire l'unanimité ici ! Reste plus qu'à trouver un bon prix quelque part pour les rajouter à la commande de @sf :)

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Les Marathons ont du bien changés car quant j'avais testé vers 2010 j'avais eu l'impression que ça collait tellement à la route que je n'avançais plus.
Je n'ai jamais rien trouvé de mieux que les hutchinson intensive kevlar pour la vile à l'arrière.
Et les Continental 4 saisons ou Swhalbe Durano+ pour l'avant.

Les marathons, il y en a plusieurs:

les marathons plus c'est increvable, mais un peu lourd et pas tres dynamiques en effet, j'en ai remis sur le cargo
j'ai eu des suprêmes : beaucoup plus léger, souple et roulant, j'ai jamais crevé, mais j'ai pas traversé des champs de verres pilés : en mode sportif c'est un très bon compromis
Sur la remorque de mes filles j'ai des marathons tout simple : j'ai l'impression que c'est plus raides, mais du coup j'ai pas de feeling en roulant

Les gens qui répondent Marathon Plus vivent dans des villes où il ne pleut pas je pense ;) Des savonnettes dangereuses à la moindre goutte de pluie, sans parler du confort/poids/difficulté de montage : c'est des bouts de bois, faut s'y mettre à deux pour les monter, etc.

Marathon Supreme c'est tellement mieux. Pas de crevaisons en 26" x 2" en 10000 bornes de vélotaf parisien (et pourtant j'ai roulé sur pas mal de verre), bonne accroche sous la pluie, souples. En 700x32 pour commuter j'ai maintenant des Pirelli Cinturato Velo dont je suis aussi content.

Le meilleur compromis que j'ai trouvé, Continental Gator HardShel (et non Gatorskin), ils vont jusqu'au 32 je crois. Made in Germany
Ils sont devenu un peu difficile à trouver

Merci pour le recadrage sur les Marathon Plus !
Des pneus costauds, c'est rassurant mais faut pas non plus que ça devienne une punition à rouler..

@Mrboulard

Vous crevez vraiment souvent à Paris ceux qui font du velotaff ?

Perso, non, et pourtant je fais notamment République - Clignancourt.
Je touche du bois mais faut aussi regarder où on roule (de toute façon le velotaf à Paris, c'est une attention de tous les instants :D).

Ben moi non plus, ça fait 10 ans que je fais du vélo à Paris et je roule sur les mêmes routes pleine de débris que tous le monde, voire pire depuis 5 ans que je me farcis le canal Saint-Denis (gravats, verre, métal, huile de vidange etc..) en vélotaff, j'ai même pas de stats mais en gros 10km/j sur 10 ans avec tout type de vélos, de pneus, de roues.

Ben j'ai dû crever 5 fois, je pense.

Oké, je suis un poids plume, mais ni mon vélo, ni son chargement donc bon. Je fais pas particulièrement attention où je roule. Je pense qu'il y a un gros facteur "peur de la crevaison" alors que perso, j'ai pété plus de roues que j'ai pu crever.
Par contre, je vais pas parler de l'état de mes poumons...

Edit: Ah oui, j'ai aussi roulé des Marathon, puis des Marathon Plus, en plusieurs tailles et largeur. Mais alors quand j'ai changé pour des Pasela au bout de quelques mois, j'ai réappris le confort et j'ai gagné 1kg sur mon vélo (véridique).

Moi, qu'importe le pneu, depuis que j'ai arrêter de gonfler à 8bar pour mes 60kgs habillé, je crève plus.
J'avais les marathons en 28c chez d4 pdt un an, c lourd, ça colle, ça glisse pas plus que ça je trouve, ça a jamais bronché.
Là j'ai des Michelin endurance pro 4, 500kms sans soucis.
Avant J'avais les gp4000s mais c'était du gâchis, ils souffrent pour du velotaf.

Tant que t'es pas en Michelin dynamic ou Victoria rubino ou zaffiro - un des deux je sais plus lequel est le pire, t'as pas de soucis.

Je pensais justement qu'un pneu bien gonflé limitait les crevaisons (mais moins de confort)..

Faut voir ça comme un ballon d'autruche, plus c'est gonflé et distendu, plus ça pète/perce facilement.
Enfin c'est ce que j'avais cru comprendre. Après c'est pas le remède ultime non plus, faut regarder devant soi quand on roule comme le dit dcls ;)

Perso je fais env 75 à 80kg, au quotidien je mets 4 à 5 bars, souvent 4,5 ou 5 à l'arrière et 4 à l'avant; GP4 seasons en 28mm à l'avant, bonne accroche sur le gras, bien plus que des Marathon, même Supreme. Mais moins durable...

Bonjour, est-ce que quelqu'un sait s'il existe un boîtier de pédalier pour pas français pour du Shimano 24mm. J'ai déjà fait refileter un bdp en pas français vers du BSA mais j'aimerais éviter sur le cadre Paris Tours. Merci

En pas fr je pense que c'est peu probable mais des trucs comme ça existent

cette technique permet de monter et démonter les pneus sans rien d'autre qu'un lacet. bien commencer à plaquer la tringle au fond de la jante à l'opposé de la valve pour terminer de monter le pneu à la valve ( ou commencer à démonter à la valve)

https://youtu.be/-XUFVrl0UT4

est-ce qu'on lance un concours d'illustration pour expliciter et schématiser ce principe pour que les gens aient moins peur du vélo et de crever à vélo.

Vous crevez vraiment souvent à Paris ceux qui font du velotaff ?

Avec mon maillot du SCARM seulement 😄

Merci ça pourrait fonctionner, n'y aurait t'il pas un risque d'abîmer le reste du filetage ?