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• #27
Ahh ... trop tard (pour souder des supports d'étriers), je viens de peinturer le cargo, mais je note (même si ça m'a coûté moins cher, à base de récup.)
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• #28
Je ne sais pas du tout.
Le dernier juste avant le Kona me plaît pas mal.Y a t'il eu beaucoup de cadres acier en 1/8 dans les années 2000? Ou l'aluminium avait pris le dessus.
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• #29
Quelques vélos supplémentaires
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• #30
Spotted a Turin
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• #31
J'ai eu plein des velos dans ce genre - gros pneus en 700x32 ou plus et freinage sur jantes.
Les cadres course années 70s 80s sont parfaits, inutiles d'aller chercher du neuf ;)
Tout va bien jusqu'à quand c'est mouillé - après t'as plus de freins. Et ça avec des étriers dual pivots TRP, gaines compressionless et patins Kool stop.
Avec des v brakes ça passe mais AMHA c'est encore une autre histoire - un VTC?
Je suis passé aux disques, je n'ai pas des regrets sauf niveau confort - les fourches en acier absorbent bien les aspérités même avec des petits pneus.
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• #32
Un marque qui fait des trucs sympas
Black mountain cycleOui le freinage sur jantes quand c'est mouillé....
J'ai vendu mon all city pour cette raison et je le regrette.
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• #33
oh oui oui black mountain cycles !
bon du coup en vélo d'artisans ont doit bien pouvoir trouver quelques cyfac, vagabonde, cattin, follis, andouard (j'en ai vu un vtt routisé sur lyon une fois <3) etc...mais ce trek là... très chouette !
le bleu au dessus par contre (je crois bien l'avoir vu ailleurs, petite série me semble-t-il) il est un peu plus randonneuse que sporti là non ?
Mais bon les vélos jan-heine sont un peu dans ce style non ?j'aime beaucoup ce l'Avecaise mais pareil c'est à la limite là non ? on dit quoi gravel freins sur jante ? randonneuse légère à gros pneux ? ça rejoint les Crust canti...
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• #34
La limite entre le gravel, la randonneuse est très proche
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• #35
Eh oui
tubes fins + gros pneus= régal.
J'ai encore une conversion 650bx35 chez mes parents, j'y vais la semaine prochaine et je ferai quelques tofs
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• #36
Je n'ai plusieures paires ;)
Le seul souci c'est que les étriers hydraulique Shimano bas de gamme ont la tendance à fuir... Donc au-revoir le disque et les plaquettes ! -
• #37
Un de mes daily, PY10, pneus en 44, étriers CLB
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• #38
J’ai des br200 sur le petit porteur. Aucun soucis hors usure des plaquettes depuis la fin du premier confinement. Peut être eu du bol.
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• #39
Edît: hs fixie
Le gros 28 ça compte aussi? -
• #40
it's a slippery slope...
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• #41
I know but...
Certains spé 28 sont aussi balezes que des 30/32 challenge par ex.
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• #42
Des grosses modifs á la fourche et aux bases je suppose
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• #43
Excellen, j'adore !
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• #44
Oui des modifs un peu partout pour faire de la place! Fourche, bases, pontet arrière, étriers, dropouts arrières...
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• #45
Bien joué !
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• #47
Classe en full silver, j'aime beaucoup ! Pour le freinage, tes patins sont pas cuit des fois ? Si c'est le cas essaye un ponçage au grain fin pour enlever la première couche, ça peut aider
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• #48
ben voila je fais des emules ! tu avais regardé la hauteur de boitier avant
sinon changements de patins !
ce sont des "long reach" tes etriers ?
sinon moi je trouve que le tirage central ca aide .....
ou on on a des etriers tirage lateral haut de gamme qui se reglent facilement -
• #49
Merci ! C'est des Kool stop mais un peu anciens effectivement - je pourrais essayer de les changer ou poncer un peu
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• #50
Ça date de 2017 cette conversion ;)
Le freins sont déjà des tektro r559 qui sont les mieux qu'on puisse trouver en long reach 55-73 mm.
Le boîtier est à 265 mm - tout à fait acceptable
Le tirage centrale a peu de sens sur un cadre si moderne selon moi - de plus, mes expériences avec des mafac raids ont été très peu convaincantes... peut être avec des étriers Paul ;)
Je pourrais utiliser des porte patins avec extension et des étriers plus court..
Ah ah! Chiche! On peut trouver à pas cher.
Chez RCZ, la paire de freinage disque shimano br200 est à 20€, en rajoutant les disques manquants, on est à peine à plus de 30 balles.