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• #1852
Non-non, tu as raison. Quand c'est une barre de direction c'est effectivement comme tu l'as écrit, mais là je ne vois pas de barre. Soit la barre n'est pas montée et là c'est portnawak/ya rien à comprendre, soit c'est des cables et plus de problème de trigonométrie - mais la démultiplication est bizarre/le rayon de braquage est camionesque. En même temps, ce cargo emprunte pas mal au camion. Ca pourrait être ça ...(-;
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• #1853
C'est à câble.
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• #1854
Belle photo (rien que pour le dépaysement), en passant ... (-;
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• #1856
Tu remarqueras que KOJAK etait à l’epoque le pneu de reference
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• #1857
Je suis loin d'être un expert en cargo mais de ce que j'ai compris le système de direction à câbles permet d'avoir un rayon de braquage plus important qu'avec une tringle. Ce qui permet par exemple de pouvoir faire demi tour plus facilement à l'arrêt, pour le coup utile sur un long cargo.
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• #1858
Clairement, sur le douze c'est bluffant, avec6la direction à câbles tu tournes presque sur toi
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• #1859
Oui c'est bien plus maniable. Moins de feeling sur les systèmes bâclés néanmoins..
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• #1860
Ca et pas de point mort avant la direction qui se bloque et la roue qui se retourne ... :-(pas si grave, ça n'arrive qu'à l'arrêt pour ainsi dire, mébon ... )
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• #1861
pour la roue qui se retourne tu dois avoir la possibilité de mettre un système de butée entre la douille de direction et la fourche?
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• #1863
On en avait parlé avec Celika. En effet.
Yapluka ... :-D
(oupa) -
• #1864
La roue qui se met à 90° c'est franchement casse gueule, dans mon cas j'ai surtout eu ça à cause du manque de rigidité de la tringle, en manoeuvre à basse vitesse (passé un certain angle la roue ne demande qu'à se mettre à l'équerre, les forces la poussent dans ce sens). Après pour manœuvrer à vide et hors vélo c'est bien pratique de pouvoir atteindre ces angles extrêmes.
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• #1865
J'adore ce genre de calculs, je crois que je kifferai faire un cargo pour ¢a.
Ce phenomene s'appelle le "wheel flop". Pour diminuer on peut soit de réduire la chasse et l'angle de direction, soit réduire le poids du vélo, soit reculer les masses.
Bref, des cargos bases courtes seraient mieux :) -
• #1866
https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_d%27une_bicyclette_ou_d%27une_moto
Basculement de roue. Amha sur un cargo les butées restent plus compatibles avec une géo classique et efficace, mais je peux me tromper.
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• #1867
Petit teasing avant le retour du soleil et des photos en extérieur....
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• #1868
Terrible en violet !
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• #1869
Très joli, ça me rappelle le design anguleux de la Golf 1 par Giorgetto Giugiaro.
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• #1870
Pas eu le plaisir de rouler mais ma fille adore déjà les quelques mètres fait dessus
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• #1871
Fait maison ?
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• #1872
et si on pouvait rabaisser le chargement quand on surcharge pour ne pas craindre le wheel flop car on ne peut plus se renverser(non je ne veux pas des roulettes de vélo enfant mais des patins
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• #1873
Wheel flop ?
On ne parle plus de la même chose, là. Pas de problème particulier à ce niveau-là, pour ma part.
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• #1874
Non Bobby cargo
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• #1875
Connaissais pas. Je suis un peu jaloux de l'apparence de rigidité, là où le mien est un peu très flexible.
Sympathique montage, en tout cas !
Je vais garder pour moi mes questions techniques et je te souhaite d'apprécier ton cargo autant que moi le mien ... (-;
En général c´est là qu´on me perd...
La trigonométrie n'a jamais été mon fort.
Donc, en résumé, c´est plus un problème d´angle que de charge.