Vélos CARGO!

En général c´est là qu´on me perd...
La trigonométrie n'a jamais été mon fort.
Donc, en résumé, c´est plus un problème d´angle que de charge.

Non-non, tu as raison. Quand c'est une barre de direction c'est effectivement comme tu l'as écrit, mais là je ne vois pas de barre. Soit la barre n'est pas montée et là c'est portnawak/ya rien à comprendre, soit c'est des cables et plus de problème de trigonométrie - mais la démultiplication est bizarre/le rayon de braquage est camionesque. En même temps, ce cargo emprunte pas mal au camion. Ca pourrait être ça ...(-;

C'est à câble.

Belle photo (rien que pour le dépaysement), en passant ... (-;

Genial ton cargo @Rapac66 ! 8)

Tu remarqueras que KOJAK etait à l’epoque le pneu de reference

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Je suis loin d'être un expert en cargo mais de ce que j'ai compris le système de direction à câbles permet d'avoir un rayon de braquage plus important qu'avec une tringle. Ce qui permet par exemple de pouvoir faire demi tour plus facilement à l'arrêt, pour le coup utile sur un long cargo.

Clairement, sur le douze c'est bluffant, avec6la direction à câbles tu tournes presque sur toi

Oui c'est bien plus maniable. Moins de feeling sur les systèmes bâclés néanmoins..

Ca et pas de point mort avant la direction qui se bloque et la roue qui se retourne ... :-(pas si grave, ça n'arrive qu'à l'arrêt pour ainsi dire, mébon ... )

pour la roue qui se retourne tu dois avoir la possibilité de mettre un système de butée entre la douille de direction et la fourche?

lol cargo

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On en avait parlé avec Celika. En effet.

Yapluka ... :-D
(oupa)

La roue qui se met à 90° c'est franchement casse gueule, dans mon cas j'ai surtout eu ça à cause du manque de rigidité de la tringle, en manoeuvre à basse vitesse (passé un certain angle la roue ne demande qu'à se mettre à l'équerre, les forces la poussent dans ce sens). Après pour manœuvrer à vide et hors vélo c'est bien pratique de pouvoir atteindre ces angles extrêmes.

J'adore ce genre de calculs, je crois que je kifferai faire un cargo pour ¢a.
Ce phenomene s'appelle le "wheel flop". Pour diminuer on peut soit de réduire la chasse et l'angle de direction, soit réduire le poids du vélo, soit reculer les masses.
Bref, des cargos bases courtes seraient mieux :)

https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%­C3%A9trie_d%27une_bicyclette_ou_d%27une_­moto

Basculement de roue. Amha sur un cargo les butées restent plus compatibles avec une géo classique et efficace, mais je peux me tromper.

Petit teasing avant le retour du soleil et des photos en extérieur....

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Terrible en violet !

Très joli, ça me rappelle le design anguleux de la Golf 1 par Giorgetto Giugiaro.

Pas eu le plaisir de rouler mais ma fille adore déjà les quelques mètres fait dessus

Fait maison ?

et si on pouvait rabaisser le chargement quand on surcharge pour ne pas craindre le wheel flop car on ne peut plus se renverser(non je ne veux pas des roulettes de vélo enfant mais des patins

Wheel flop ?

On ne parle plus de la même chose, là. Pas de problème particulier à ce niveau-là, pour ma part.

Non Bobby cargo

Connaissais pas. Je suis un peu jaloux de l'apparence de rigidité, là où le mien est un peu très flexible.

Sympathique montage, en tout cas !

Je vais garder pour moi mes questions techniques et je te souhaite d'apprécier ton cargo autant que moi le mien ... (-;