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c'est sur que c'est dur de faire mieux qu'un vélo
Carrément! Je n'ai pas l'impression que ce soit l'objectif avec celui ci, contrairement au Vemoo français qui reste dans la lignée. Je pense qu'il s'agit de faire adopter des mobilités pseudo-douces à des gens pour qui le vélo n'est pas forcément un plaisir, et à qui ça ne viendrait pas à l'esprit d'associer transport avec effort physique. Ceux qui veulent garder l'illusion de leur confort tout en "préservant" la planète. On est d'accord que l'électrification est la base du produit, ça retire beaucoup de sens, mais ça a quand même le mérite d'exister à mes yeux si ça permet de retirer quelques SUVs.
Par contre c'est aberrant d'imaginer ce gros machin emprunter les voies cyclables... La réparabilité est nulle aussi t'as raison, comme sur toutes les voitures électriques (coucou Musk). Il y a peut-être moyen de faire un croisement entre les deux, on pourrait même l'appeler Veemoo et mettre tout le monde d'accord :p
En recherchant "velomobile electrique" tu trouves pleins d'exemples plus ou moins loufoques. C'est souvent des bolides tout carenés qui ont l'air bien fragiles et peu pratique pour du commutting par un non initié.
Bref, c'est vraiment pas évident de trouver une proposition qui puisse à la fois être suffisamment légère pour ne pas être totalement orientée vers l'assistance électrique ET apporter le confort nécessaire à une cible assez grande pour permettre une adoption massive. Le problème reste très intéressant, donc je me réjouis de voir des nouvelles itérations même si dans le fond certaines sont insensées au niveau écologique.
@wapdawap toi qui a bossé sur le Vemoo, tu sais quels sont ses principaux concurrents?
chat_rose-
J'ai vraiment très peu bossé dessus.
On a surtout orienté les gars sur quelques choix techniques, un poil de design (qu'ils ont suivi d'assez loin d'ailleurs) et une partie de leur cahier des charges qu'on a un peu simplifié pour redonner du sens à leur produit.Les deux gars ont ratissé sérieusement tout ce qui se faisait/fait/est en étude en ce moment. Ils n'ont pas de concurrent direct avec leur projet, ayant pour but la conception d'une machine non électrifiée.
Les moyens de transports approchants et concurrents les plus proches sont dans l'ordre :
Les vélomobiles classiques carénées mais à 3x le budget de leur projet et avec toutes les contraintes du carénage et d'inconfort qui leurs sont propre.
Les vélos ou tricycle couchés, qui n'offrent pas les prestations de confort attendues dans leur projet ni la sensation de sécurité apportée par une enveloppe.
Ensuite, on retombe dans le cargo musculaire ou électrique pour arriver à des performances plus ou moins égales de vitesse/transport/confort qui sont du coup propre aux choix des utilisateurs en terme de support initial.
Sinon comme @Dcls le soulignait, Twizy, Ami, ou autre voiturette motorisée et tous les pseudo vélo/truc électriques avec des fonctions de véhicules et qui tiennent plus de la voiture que du cycle à +10K€ pièce soit largement au delà de leur budget cible,
wapdawap
je trouve ça moche et hypocrite
non je ne veux pas être clivant mais
tu perds le plaisir du vélo sans gagner en sécurité
déjà les gens ne pédalent pas sur leur vélos électriques( dans la vidéo il ne font même pas semblant et ils ont même pas réglé le siège pour ne pas avoir les genoux dans le menton)
pour l'autonomie j'imagine que d'emporter une seconde batterie peut la doubler
j'aurai plutot vu la carlingue démontable pour avoir moins de prise au vent pour économiser de l'énergie quand il pleut pas. même si une combinaison imperméable prendra beaucoup moins de place.
tu peux tracter des trucs à vélos, même très lourds si la remorque est autofreinée.
finalement ça deviendra les taxi de demain pour les gens qui ne veulent pas faire de vélo sauf qu'il n'ont pas pensé aux routes qui s'abiment amenant des roues plus grandes
c'est sur que c'est dur de faire mieux qu'un vélo
mais j'imagine qu'il y des progrès à faire pour remplacer les camions