Questions techniques

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  • Oui effectivement y'a pas la "crown race" mais ça ça ne m'étonne pas, elles sont laissées sur les fourches en général. Ce qui me fait dire qu'il manque un joint, au delà de la liste sur le site de Tange, c'est que la coupelle supérieure (tout à droite première ligne) se monte mal sur la partie supérieure du jdd (tout à gauche première ligne), y'a un interstice et ça s'emboîte pas parfaitement i.e. ça reste pas en place.

  • Le "lower seal ring" s'installe entre la crown race et le roulement. J'ai essayé de prendre une photo du mien mais c'est pas super visible :/


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    • IMG_20240121_203419.jpg
  • Sans comprimer le jdd sur un cadre tu verras pas s'il s'ajuste bien, la bague fendue se rétrecit et descends lors de la compression. Les joints sont inutiles pour l'ajustement, ca marche pareil sans.

  • Ah nickel, merci! Tu me montrerais comment c'est foutu le dessus? Parce que moi ça donne ça, avec une "bague" supérieure qui ne s'enfonce pas bien et qui a pas l'air de bien vouloir matcher la "cuvette". J'ignore si c'est comme ça normalement ou si c'est dû à la déformation qu'on voit sur la photo.


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    • JDD Tange upper.JPG
  • L'écart sur le tiens semble important. J'en ai eu trois et je ne me souviens pas avoir eu de problème avec


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    • IMG_20240121_205636.jpg
  • Les cuvettes supérieures et inférieures sont bien identiques?

  • Il a rien ton jdd ;)

  • Ah oui en effet! Moi l'espèce de zone d'ombre entre la coupelle et la cuvette correspond à défaut dans la cuvette, je me disais que c'était ça qui empêchait le jointage correct, mais ça n'est pas déformé vers l'extérieur, donc je sais pas trop.

    @Loule : Non les cuvettes (si on parle bien de la même chose) ne sont pas identiques, l'inférieure est un peu plus haute.

    @Bapt' : comment ça? L'écart et le fait que ça s'emboîte pas correctement sans fourche te paraît normal?

  • Oui c'est normal.

  • OK merci, on est pas sur de l'usinage de précision alors!

  • Je le fait régulièrement sur mon gravel j'ai pas les cales spéciales, tu peux y aller en mode ghetto ouais

  • Sans vouloir être alarmant, la bande blanche verticale ce serait pas une fissura calmeme?

  • Hello, question conversion 1X sur daily chargé / petits mollets : je veux passer un pédalier triple en 1X9 sur un cadre VTT 90's, 32 devant (non NW et monté intérieur) et 11-34 derrière.
    Pour avoir un croisement acceptable sur le grand pignon, il me faut limiter les entretoises de BDP. Mais une fois sur le petit pignon ça déraille sur l'extérieur côté plateau.
    Bash guard obligatoire ? Plateau NW ? Condamnation du pignon de 11 ? Merci pour vos avis :)

  • Tu mets le plateau à la place du second plateau, avec la ligne de chaine d'origine, et soit un NW soit un antideraillement, et un derailleur shadow.
    Le croisement sur le grand pinion tu t'en fou tant que ca dérailles pas.

  • Non c'est la lumière du néon... J'ai été voir deux fois pour être sûr :D

  • Ouf, j'ai eu un doute je t'avoue. Mais ça fait des frayeurs à chaque fois ^^

  • Sur lfgss, jamais répondu depuis le type
    https://www.lfgss.com/comments/16847984/­

    désolé d'être rabat joie mais c'est pas une fissure qu'on voit en dessous du serrage de selle ?


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    • Screenshot_20240122_214719_Chrome.jpg
  • Soit il l'a vendu et c'est ni vu ni connu soit tu lui a foutu la déprime haha

  • ça peut être simplement et superficiellement que l'émaillage

  • Hello! J'ai une question pour "les sachants":
    J'ai un boyau route en 650 pour mon plongeant et il y a beaucoup de fissures dans celui ci. Il fonctionne toujours et n'est pas crevé, j'ai entendu dire que certains remplissait les fissures avec de la colle pour ne pas risquer une crevaison. Savez vous quel type de colle on peut utiliser?

  • Par contre 32x11 sur un 26 pouces c'est un peu limite..

  • Dans quel sens tu dis ça ?

  • ça va mouliner à moyenne vitesse

  • Salut, j'ai un souci de chaîne qui saute mais reste sur le bon pignon sur le vélo que j'ai monté pour mon frangin et ce dès que je force (démarrage sur petits pignons, danseuse, etc). La transmission est neuve à part la cassette mais qui semble en très bon état.
    Et depuis ajd, j'ai le même souci sur mon omnium mini max et du coup je n'arrive pas du tout à comprendre ce qu'il se passe vu que ce n'est reproduisible qu'en roulant :(.
    Vous auriez des idées, svp ?

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