Monter et rayonner ses propres roues

Perso le tensiomètre m'a fait progresser : à moins d'investir, il ne faut pas le considérer comme un outil de mesure fiable, mais pour homogénéiser les tensions sur un côté de moyeu c'est pas mal ....

A l'oreille c'est pas si compliqué de reconaitre un grave Chbong d'un Ding bien aigu en tapant sur le rayon avec la clef.

Pour moi le secret c'est: chi va piano va sano

Ma seule XP c'est des roues de cargo sur lesquelles j'ai du perdre 10 rayons en 2 ans ^^'

(vraisemblablement un soucis d'angle de tête de rayons )

à moins d'investir, il ne faut pas le considérer comme un outil de mesure fiable

Si mais il faut se faire un banc d'étalonnage, pas dispo dans le commerce ttbomk

Au fait je retente :

Hello,
Du monde qui s'y connait en jantes BMX race ?
Mercé
Lee

je ne sais pas si c'est une réalité mais j'avais lu dans les forums sur les moyeux alfine qu'il valait mieux les lacer avec des écrous de rayon spécifiques qui tolerent mieux un angle de rayon plus prononcé

https://www.google.com/imgres?imgurl=htt­p%3A%2F%2Fwww.jpracingbike1.com%2F1275-t­hickbox_default%2Fecrous-sapim-polyax-al­u-14mm-14g.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fww­w.jpracingbike1.com%2Faccessoires%2F328-­ecrous-sapim-polyax-aluminium-14mm-14g.h­tml&docid=F4ibjCqrh0Ug6M&tbnid=-NADojYmH­IrQ3M&vet=1&source=sh%2Fx%2Fim)

La roue a tenu plusieurs années de vélotaf avec 120 kg de chair fraîche dessus sans autre entretien qu'un contrôle de tension lors de la vidange initiale de l'alfine....

D'ailleur ce n'est pas toi qui en avais fait un ? un tuto peut être ?

C'est quoi le standard des écrous que tu cites ? Parce que oui, c'est mon problème.

Après les cercles ont des perçages quasiment pas excentrés, ça joue aussi.

Ce sont des sapim polyaxe comme sur l'illustration.

Après, réalité ou effet marketing de l'illustration ,.....

Je suis pas spécialiste, mais je connais un peu ce qui se faisait y'a 10-15 ans, qu'est-ce que tu veux savoir ?

@Vaast c'était mon sentiment ces derniers jours ^^

@gko oui, peut-être pas un tuto mais une photo parlera d'elle même, c'est assez basique

@OhCult pour un montage disque, j'ai trouvé cette jante chez Excess qui annonce un impressionnant 264 g en 28T. Est-ce que cette marque a bonne presse ? ça te semble raisonnable pour de l'alu en 20" ? C'est bien moins cher et plus léger que certaines jantes carbones... La plupart des modèles similaires pèsent au delà de 300 g pour de l'alu. Note que c'est pour un cargo et pas un bmx :)

https://www.usprobikes.com/fr/jantes/108­99-jante-avant-excess-xlc-451x195-28h.ht­ml

Bisou !

Pour les cargo je vois des beaux montages avec des spank spoon

je l'ai vue la Spoon 28, elle fait 340 g pour le même prix

je veux pas non plus faire du ww pour un cargo mais bon pour le même billet je me dis que c'est dommage

C'est plutôt prévu pour du pneu fin type 20x1 3/8 selon moi
Je te met une comparaison vs un 35mm à gauche. C'est sur une jante alexrims da22 un poil plus lourde, même largeur et moins chere !

Donc, chargé, je m'y risquerais pas personnellement (cette roue je l'ai enlevé après un entraînement, le pneu fin c'est pas rassurant haha), mais le poids je trouve ça cohérent du coup !

Et histoire de compléter un peu la chose, je te joint les tailles de pneu recommandés en fonction des poids, même si c'est pour la race.
Donc je partirais sur une jante plus large, j'ai vu des jantes Bombshell, qui étaient réputés à l'epoque, dans les même prix en alu. (même si pas forcément en dispo)

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Merci beaucoup pour ta réponse ! ça me fait poser encore plus de questions du coup :)

Je n'avais pas fait attention mais oui la largeur de jante de l'Excess XLC est faible pour du BMX (19 mm), comme tu dis ça doit beaucoup participer au poids...

Les poids pilotes dans le document sont vachement faibles, c'est des jockey en BMX race ?? Quand je vois que je charge parfois plus de 60 kg sur le plateau, faudrait que j'aille sur du >1,75" d'entrée de jeu. J'ai l'habitude d'avoir du 40-50mm devant sur mon Omnium, pour que le pneu se développe bien je vais plutôt chercher une jante dans les 20-30mm de diamètre.

Sur le principe, tu verrais pas de contre-indication à utiliser une jante race sur un cargo ? J'aurais tendance à penser que les contraintes ne sont pas aussi violentes qu'en freestyle où même les jantes hdg tapent direct dans du 500 g. A conditions d'utiliser une jante assez large pour éviter le risque de déjanter/pincer j'entends.

https://www.frenchys-distribution.com/en­/rims/1035-gsport-rib-cage-rim-black.htm­l

Pour les vélos "spéciaux" (couchés, cargo, vélomobiles, etc...), y'a https://shop.ginkgo-veloteile.de/

je ne sais pas si c'est une réalité mais j'avais lu dans les forums sur les moyeux Alfine qu'il valait mieux les lacer avec des écrous de rayon spécifiques qui tolèrent mieux un angle de rayon plus prononcé.

C'est vrai avec tous les moyeux à grands flasques, et plus encore quand ils sont montés sur une jante de petit diamètre (genre roue de cargo avec moyeu électrique).
Si on considère l'angle d'entrée du rayon sur la jante, il est dit dans la littérature qu'un écrou standard pourrait supporter un angle de 6 ou 7 degré, alors qu'un écrou sphérique (du type SAPIM Polyax ou DT Prohead) pourrait supporter un angle de 9°.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de limiter le nombre de croisements.

Alors, niveau pneu du 20x1,75 ca équivaut à du 44mm, donc c'est un peu ce que tu voudrais, et je viens de mesurer la largeur externe de mes jantes et c'est du 34mm par exemple (je pourrais mesurer la largeur interne si tu veux)

Niveau resistance, j'ai vu plus de cadres lacher que de roues. Et quand t'es mauvais (comme moi) les jantes prennent cher quand même, donc à comparer avec un usage cargo ou tu saute pas (normalement ?) ca me parait moins "risqué", le critère sera plus le poids pour le coup

(Et oui les poids annoncés pour les catégories pilotes sont light, ca concerne plutôt les enfants à mon avis...)

Merci de l'info, c'est plus clair et ça rejoint ce que j'avais lu.

J’ai vu qu’il existait un adapteur pour moyeux hope pro 4 pour passer les axes en 110m (boost)

Apparemment, il faut reprendre le parapluie de la roue si on fait ça.
J’arrive à concevoir le pourquoi, mais je me demandais si ça gênait vraiment, ou qu’est ce qu’on risquait si ce n’était pas fait?
Si la roue tourne rond, est ce vraiment dérangeant qu’elle ne soit pas dans le plan du vélo?

Roues droites/alignées mais désaxées oui c'est dérangeant car si tu lâches les mains le vélo va partir d'un coté et tu vas compenser tout le temps.
La roue de travers ça peut être sensiblement anodin aussi en terme de perception mais c'est le rendement va en pâtir et l'usure du pneumatique vas être augmentée.

Une question me titille, comment rayonne-t-on une roue tubeless?
Y a pas de trous dans la jante...
J´en ai pas sous la main et je suis totalement noob dans le tubeless.

Pour le tubeless il y a des fonds de jante spécifiques qui assurent l'étanchéité même si les têtes de rayons sont accessibles.

Sinon il existe bien des jantes pour lesquelles la tête de rayon n'est pas accessible et la méthode de laçage est décrite dans la vidéo de cette page : https://www.lightbicycle.com/newsletter/­Holes-On-Your-Carbon-Fiber-Rims.html

Je ne l'ai jamais fait. ....pas de retour sur la facilité de mise en oeuvre !!