Couple de serrages ?

Hello,

Maintenant que j'ai mes clés dynamométrique ;)
Je me suis fait un aide mémoire (corrections et leurs sources bienvenues ;)

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Oops j'ai merdé en me loggant je crois ... c'est moi qui ai posté cela ;)

et je poste un correction manquait la fleche vers le plongeur

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Merci
Je n’ai pas d’avis sur les valeurs car je n’ai jamais utilisé.
Mais ça me rassure de voir que le couple pour le bdp est élevé (comparé au reste). J’avais le mien qui faisait un bruit qui résonnait et du coup j’ai resseré « fort ».

@Chewbee je me suis permis d'enregistrer l'image si ça ne te dérange pas. C'est un bon aide-mémoire.
Petite précision ces coulent sont valables que pour de l'a lu et/ou acier. Sur du carbone il faut être plus "doux" en valeurs.

Mon garagiste m'a dit que le bon couple de serrage c'est 1 1/4 de tour avant que ça pète et je n'ai jamais eu besoin de frein filet (sauf dans une potence Ti)
35 pour les pédales c'est beaucoup, non ?
Merci @Chewbee ça donne une idée : )

Mon prochain achat outillage sera une clef dynamométrique, plus je bricole et moins j'aime serrer à la wanagaine.
Par contre comme Gaston je trouve ça beaucoup 35nm pour des pédales, ça doit être la pièce que je serre le moins sur un vélo !

J'ose espérer que ton garagiste il serre pas les vis de culasse avec cette méthode... Plus sérieusement, serrage 1 1/4 de tour avant que ça pète, c'est un peu empirique comme méthode! Par curiosité, tu sais ça comment sachant qu'il y a des vis de dimensions différentes (et donc de limite élastique différentes), il t'a fallut péter une vis de chaque type pour avoir un idée de valeur limite?
Si l'utilisateur évoque une clé dynamométrique je pense qu'il cherche plutôt un retour sur des valeurs de couple précises et pas ce que les autres utilisateurs serrent au feeling mais c'est sur que c'est intéressant de voir que chacun a ses méthodes (et que visiblement pas grand monde suit les recommendations de couple de serrage haha)

Perso je serre rien c'est beaucoup plus rigolo de serrer des écrous sur le bord de la route (sans les bons outils évidemment) ;)

chacun sa méthode, moi je serre trop et je me retrouve avec les bons outils mais des vis cassées ;)

Hello à tous,
@Loule Oui !! mentionné sur le premier post c'est pour l'acier
et je mets la photo car c'est pour une potence a plongeur les Ahead 1 ⅛ ce n'est pas pareil
Comme indiqué les valeurs viennent de :

• Doc Velo que j'ai essayé de recouper avec d'autres sources
  
• Mon bouclard
  
• Notice Shimano pour les pedales
  
  

J'ai eu une reco de bouquin sur la meca velo ... et je n'arrive pas a le trouver
@gaston j'ai pété un serrage de selle et ovaliser une pedale auto ... et il semble que j'ai ni.. mon contre ecrou ce qui m'enerve a souhait car je ne connais pas le bon couple et je ne peux pas utiliser ma clé pour cela

Si certains veulent les réf des clés que j'utilise ;) j'ai une 1-12 N.m et une 10-50 N.m

Je vais completer je vois que j'ai oublié les vis de plateau et certaines vis de frein ...

un autre doc intéressant de Shimano ici autour du pédalier (BDP/pédalier/etc.) si jamais ça peut servir!

@paulbiche Merci !

Boitier de pédalier 50-70 N.m ;)
Ah la vache il faut une encore plus grosse clé !!
Très détaillé pour ce modèle effectivement (exactement ce que je n'ai pas ;)

effectivement ça paraît beaucoup pour certaines valeurs, libre à chacun de suivre après! mais ça donne au moins quelques ordres de grandeurs et valeurs "de référence"

ba oui c'est ça et en gros il faut serrer toujours un poil plus que le feeling car si ça se désert tu vas devoir resserrer et donc user.
Pour un join de cache culbuteurs sans clef din ça passe si t'est pas un bourrin...
La graisse permet un couple de serrage plus important.
Donc sur une bicyclette: graisse partout sauf sur les pièce à abrasion (patin de freins, piste de freinage, dynamos, pneus...)
Le frein filet sur un vélo de route sauf exception c'est pas indispensable à mon avis.

Pas tout à fait d'accord sur le fait de serrer plus que le feeling, simplement parceque dans mon cas ça ne m'a pas réussi, mais si ça marche pour toi, pas de raison de s'arrêter :) et je suis d'accord pour le frein filet, pour ma part pas forcément nécessaire si y'a pas de vibrations extrêmes etc. (et encore même) mais c'est mon avis totalement infondé donc qui ne vaut pas grand chose!

Alors t'est un bourrin ; ) donc tu as on ne peu plus raison : )

Je crois que malheureusement c'est une conclusion à laquelle je dois me résoudre ;)

Question conne
Une clé dynamométrique fonctionne dans les 2 sens? Notamment pour un bdp où le filetage est inversé, on peut l’utiliser des 2 cotés?

Oui en tournant un petit bitoniau

OK merci
Comme une clé à cliquet en fait

Pour info, pour des filetages standard ISO (donc un ou 2 pas possibles selon les diamètres), vis inox A4 dans filetage alu 5083, j'ai déjà abîmé des filets alu, voire niqué des filetages sur plusieur cm, en allant pas beaucoup au dessus du couple préconisé. Parfois car j'avais pas une gros épaisseur de filet (5mm de M8), parfois beaucoup plus (3cm de M10).

30 Nm, on y est vite avec un bras de levier de 20-25 cm.
Perso la clé du bureau descend pas sous les 5 Nm, et sur un vélo je m'en contente (surtout si acier/acier), mais sur un velo neuf en charbon et tout, j'investirais...

@JoPistol a verifier lors de l'achat car toute ne le sont pas ...
J'ai du en renvoyer une a cause de cela
En effet, on ne dessert pas avec un clé dynamométrique, donc hors le cas du BDP et des pedales pas bcp de cas ...

Pour info, j'ai demandé en direct à Stronglight le couple de serrage préconisé pour les vis de serrage M8 manivelle/boitier sur leur pédalier piste à axe carré.
Ils m'ont sortis un document précisant "manivelle gauche (shim) 12 à 15 Nm", ce qui m'a étonné puisque les valeurs de couple qu'on trouve ailleurs pour ce serrage sont autour de 35 Nm, et qu'il n'y ait précisé que la manivelle gauche.
Donc je suppose que c'est pour la vis de serrage de manivelle gauche des pédalier à axe creux (ce qui est cohérent avec la doc Shimano que j'ai posté plus haut). Après plusieurs mails où j'ai souligné ce questionnement, ils ont finalement répondu (avec deux relances avant) en confirmant qu'ils m'avaient déjà envoyé la valeur de couple.

Comme quoi visiblement pour un fabricant de pédalier, transmettre une chose aussi basique que leur couple de serrage recommandé, c'est visiblement trop compliqué. Tant pis!

J en ai acheté une cle "dynamo"mais le moins qu on puisse dire c'est qu elle est dans le coma depuis longtemps et j'essaye pas de la reveiller ..........
d abord j'ai que de la ferraille donc pour moi la cle dynamo c'est quand tu commence a flirter avec le "plastique" aka 'charbon" ( qui n'est pas si fantastic!). C'est une liaison dangeureuse cette matiere "enjoleuse"! Ca aguiche mais gare au reveil "gueule de bois" quand on va se rendre compte que la mariée a une sale tronche assez vite au sortir du lit et la pas de produits de beauté qui marche . Alors a la rigueur il faut avoir la cle pour pas l'abimer trop vite , sa tronche.........

donc je fais au feeling ..... un peu comme les ecrous de rayons quand je monte une roue - bon je sors de temps en temps le tensiometre parktool - mais c'est maintenant rarissime ( depuis que j ai constaté qu une roue juste a des tensions de rayons qui peuvent varier sensiblement - genre jusqu'a 20 %) bon c'est vrai que je fais souvent avec du vieux voire du très vieux - genre années 50 - donc ca a déjà du km !

la mécanique : tout est dans les doigts je vous dis , et ca c'est l 'expérience qui vous l'apprends
(bon allez , je vous rassure , la parenthèse vieux schnock rétrograde est terminée! )

Oui finalement j'ai essayé de monter le pédalier avec ma clé dynamo tout à l'heure, qui n'a jamais cliqué, mais vu le bras de levier que ça donne, je me suis arrêté à un moment car je me dis que si elle ne marche pas bien j'avais déjà pas mal serré, trop peut-être, donc j'ai préféré m'arrêter. On verra bien tant pis.
Pour l'expérience, je suis plus ou moins d'accord, c'est sur que dans beaucoup de cas c'est suffisant, seulement pour l'acquérir c'est toujours intéressant de pouvoir se référer à des valeurs de références (ce qui est l'objet de ce topic). Et le feeling c'est bien, mais ça a ses limites et j'ai fait face à plusieurs occasions à des mécanos qui font "au feeling", et bien des fois ça serait pas plus mal de rien faire du tout!