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Pas mal d’équipes ont des suv maintenant. Cofidis a des bmw x1, une equipe italienne a des mini countryman, une autre des fiat 500X. Le plus chiant c'est pour les mecanos parce que la galerie est haute. Mais avec les galeries sans pinces actuelles ça passe. Et les petites sueurs sur les courses quand y'a un pont ou un portique aussi
Les grosses équipes ont quasi toutes des "caravelles" qui peuvent servir a trimballer les coureurs ou du matos aux departs et les vélo en travers sur le toit. Mais effectivement elles servent pas en course. Eventuellement a suivre les clm quand l'equipe est un peu court en vehicules
Mais le plus pratique ça reste les break. Pour la course le long toit est pratique pour les galeries, le grand coffre est pratique pour les glacières, sacs des coureurs et autres premières nécessités. Puis c'est pratique en dehors des courses pour foutre des vélos dans le coffre par exemple...
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Les vélos sont plus rigides aussi oui
Mais le sprint c'est pas que les 300 derniers mètres. Dans une étapes de sprint t'as au moins les 5 derniers km qui sont un vrai clm par équipe avec les trains qui se mettent en place et la bataille pour le placement.
Et pour faire 5 bornes a plus de 60 le vélo aero a du sens
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Ouai avec le disque et "la mode" du aero les vélos light maintenant font 7kg et la moyenne doit etre plus proche des 7.5
Les vélos aero sont généralement dans les 3/400g plus lourd
Et les clm n'en parlons pas...
A auber en supersix hi mod taille 44/cintre momo/mavic ultimate/dura ace on doit comencer à s'approcher du sub7
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Après pour campa je pense qu'il faut prendre en compte qu'une équipe wt ça coute très cher .
En terme de nombre de groupe c'est énorme. ag2r c'est 28 coureurs dans la wt et 10 dans la conti. Chaque coureur a 4 vélos de routes + 2clm (peut être 1 pour les moins spécialistes)
On arrive deja à 200 groupes sans compter les pièces de rechange (surtout si c'est pas tres fiable...) et le billet à sortir pour le sponsoring. Et ça c'est "que" pour une equipe comme ag2r.
D'ailleurs c'est toujours etonnant de voir des "petits fabricants" sponso des teams. Comme les prochains vélos de total...
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Y'a pas que la taille du billet qui compte. Campa a pas bonne réputation avec ses groupes électroniques depuis quelques années et ça a l'air bien pire avec le nouveaux record wireless
Dans le genre image pas ouf apriori Ktm cherchait aussi une équipe et la taille du billet conséquent qu'ils proposaient a pas suffit à convaincre
@Bastonsoleil Pour le kit ag2r à une époque ou certaines équipes ont 3 maillots différents dans la saison j'attendrai un peu avant de pleurer le ciel et terre
-Le plus étonnant est que decathlon ait réussi a obtenir (enfin est ce vraiment étonnant vu les moyen de la boite) une dérogation pour etre le sponsor majeur de deux équipes.
Van rysel Roubaix et Decathlon AG2R
Ce qui est en théorie formellement interdit par l'UCI
-2e chose étonnante c'est que l’équipementier fringue de AG2R est Rosti et pas van rysel... ALors que c'est la premiere chose qu'ils ont essayé de lancer en WT
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Pas de soucis pour rayonner ça. C'est de l'ecrou interne classique
Par contre si tu trouves pas un moyeu similaire et quil faut changer les rayons c'est du cx ray (si tu veux les memes) et ça coute relativement cher (autour de 2€/rayon)
Apres effectivement 150€ c'est pas tres cher si le reste est en bon état
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Nan c’était simplement pour souligner que le curseur du gâchis d’énergie et de ressources était difficile à placer sur l'echelle allant de "nécessaire pour la communauté" à "simple gâchis" en passant par la case "excentricité acceptable" dans laquelle on se place tous ici
Et que donc comdanner toute l'industrie etait peut etre un raccourci un peu trop raccourci
Parce que y'a beaucoup de mecs qui aiment la magie d'utiliser des cncs hors de prix et divers machines additives pour faire des pièces de vélos . Et qui peuvent être qualifiés artisans .
Et tout ça meme si dans le fond on pourrait bien tomber d'accord
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C'est juste que c'est rarement le premier choix
D'ailleurs c'etait pas ton premier choix
Ca peut vriller mais si t'as bien lubrifié les filetages/ecrous t'auras pas de soucis
D-light et cx ray c'est pas du tout le meme délire par contre
Mais je rejoins le consensus sur du carbone en 32t t'auras pas de soucis
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Ah par contre ta manivelle est bien censée être contre ton bdp
Ton impression d'interstice ça vient pas du fait qu'il y a une lèvre sur le cache poussière du bdp qui est la vraie surface de contact bdp/manivelle ?
Ou t'as peut être un cache poussière un peu de traviole (que t'aurais poussé en passant l'axe par exemple...)
C'est quoi cette histoire de sens de rayon ?