Questions techniques

Salut, quelqu'un a déjà fait une maintenance sur une roue libre ? Ca demande quoi comme équipement ? C'est relativement compliqué ou il vaut mieux laisser faire ça par un pro ?

Je suis relativement bien équipé mais je veux pas foirer celle de mon vélo.

Ouvrir/graisser/refermer ? Si t'es méthodique et que t'as les bons outils ça pose pas de soucis.

Quelle genre de roue libre ?

Le truc pour la remonter sans galérer c'est de se munir d´aimants pour maintenir les 3000 billes dans leur gorge.
Attention le dévissage de l´écrou qui maintient le tout (et qui necessite une pince ou une clé à ergots) se fait en sens horaire.
Sur la chaine YT the vintage bike factory le mec explique simplement ce démontage (une roue-libre Atom 5v il me semble).
Sinon toujouts sur YT RJ the bike guy (une sorte de Sheldon Brown en vidéo) explique ce démontage (roue-libre ET corps de roue-libre Shim´).

J´exagère pour les 3000 billes ...

Je me disais aussi : /

Hello
Besoin de votre avis: crack ou pascrackcestquelapeinture?

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Essaye de voir sur la partie plane en dessous si c'est fêlé ou pas sans dégager toute la peinture

Ah non, ma technique à moa c'est d'utiliser un 2e pédalier vissé sur le 1er + un extracteur :D !

@Alainfernal fonce acheter un extracteur chez Leclerc, c'est 6-7€ et tu vas t'épargner des galères... Étonnamment costaud d'ailleurs, j'ai le mien depuis quelques années et il a mangé... De mémoire je crois pas avoir foiré de filetages à cause de lui.

@Squeek33 le mieux serait de faire sauter la cuvette pour voir si la fissure est aussi a l´intérieur...
Sinon je vois pas comment faire sans poncer la peinture...

@Loule et @peir0ltlr: merci de votre avis. Il va falloir que je démonte ça effectivement. Mais comme le montre la seconde photo ça n'a pas l'air de "traverser" l'alu. En vrai ça fait un bout de temps que je l'ai et ça n'a pas trop bougé (en tout cas j'en ai pas l'impression)

Effectivement un extracteur fonctionne parfaitement, en même temps il sert à ça.

Ca ne ressemble pas vraiment à une fissure. On dirait une griffure franche.

Je voulais dire que ça fait le café malgré le prix plancher et la provenance d'une grande surface alimentaire...

J'avais bien compris, c'était samedi soir et j'étais chaud pour démonter des manivelles avec de l'outillage non adapté, et quand j'ai utilisé l'extracteur je me suis dis quel couillon j'étais à vouloir galérer alors qu'un outil à 10€ fonctionne parfaitement.

Difficile à dire... A priori on dirait juste une rayure sur la peinture mais je te conseille de démonter le jdd pour vérifier, ça serait plus sûr. J'avais le même genre de marque sur la douille d'un cadre alu et après démontage des cuvettes, j'ai vu que la fissure se voyait aussi à l'intérieur :( Je peux te faire une photo pour comparer si tu veux.

Salut à tous, encore et toujours des petits problèmes techniques. J’ai essayé de réparer mon cdrl pour cette histoire de pédalier qui tourne avec la roue en roue libre. Je vous ai mis deux vidéos une de ce qui devrait se passer (sur une autre roue) et une de ce qui ce passe avec la roue en question. Je ne sais pas comment je peux faire pour régler ça. En démontant le cdrl j’ai remarqué que les ressors étaient un peu abîmés sur les parties arrondies qui ne le sont plus vraiment, je me demande si ça ne peut pas venir de là.

J’ai voulu interchanger les cdrl entre les deux roues mais je n’ai pas réussi à démonter celle de la roue témoin qui est une roue Alpina carbone aux moyeux no name.

Je pourrais en soit switch de jeu de roues vu que j’ai payé les Sram 50€ mais velotaf avec des boyaux je suis pas fan et en 23CC encore moins.

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Si ça se trouve tes cliquets ne suffisent pas à bloquer la K7 ? T'avais huilé un peu ?

Ouais j'ai huilé la première fois mais je pense que j'ai soit trop huilé soit pas utilisé la bonne, donc la seconde fois j'ai nettoyé et remonté et ça tournait mieux, mais la cassettes se fait entrainer quand même. Je pense qu'il faut que je change les cliquets.

Réponse à ma question posé il y a quelques semaines sur un serrage de selle:
https://pignolefixe.microcosm.app/commen­ts/16364286/

Je suis passé chez Daniel Hanart hier matin. Il a eu la même solution que @seco1976.
Il a donc du agrandir le trou dans le hauban pour pouvoir sortir la vis qui a une tête de 12 mm pour un trou qui fait 6 mm.

Ces cadres là seraient donc soudés après avoir installer le système de demi-lunes à l’intérieur des tubes. Il est donc impossible de sortir ce système par la suite.
À première vue le trou peut faire peur, mais il y a beaucoup de matière autour comme on le voit sur la photo.

C’est étonnant de ne pas avoir utilisé de vis hexagonal sans têtes à la conception du cadre. Ça aurait permis de la sortir pour la remplacer sans devoir percer le cadre.

Sinon j’aurais une autre question. Est-ce que vous savez s’il est possible de monter une cassette 11-28 voir 11-32 pour un dérailleur arrière Dura Ace 7700 à chape courte? J’ai regardé le PDF de l’époque et il donné pour 26 dents max.

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le 11-28 ça peut passer en jouant sur la vis de butée, le 11-32 je pense pas sans rallonge

Bienvenu au Club !

Je dirais pareil et que ça dépend aussi de la taille de tes plateaux.

@GrosTony j'ai un dérailleur 6500 (je crois) avec une cassette max 34, sans rallonge, et ça passe! Après je ne sais pas si il y a de grosses différences entre 6500 et 7700???

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Ça doit pas changer des caisses entre les deux. De mémoire, c'était même 27 dents max pour les deux, en petite et grande chape. C'est ce que j'ai sur mon AMR et ça shifte nickel dans toutes les conditions.

@GrosTony Le risque c´est que ton galet supérieur vienne frotter sur le pignon de 32.
La chappe n'est pas assez longue pour passer au delà de 28.
Sur mon Courtois monté en Record j´ai le même problème. J'ai réglé ça avec une rallonge de patte de dérailleur type Wolftooth (la mienne doit venir de chine...).

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