Questions techniques

ça se tentes de retarauder là et après tu met du frein filet type Loctite.
Tu roules pruament les 50 premières bornes et Zay

Ok merci !

+1 avec Vaast , tente le coup de passer une coup de taraux histoire de redresser /nettoyer les filets restant , une bonnes dose de freine filet et il ce pourrais bien que ça tienne quelque temps ^^

12 speed SGS ma foi je suis trop moderne

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On peut le passer en italien si ca marche pas, il faut éliminer le filet restant a la dremel par exemple et tarauder.
Avec des bdp modernes types shimano la largeur de la boite est compensée par les rondelles.

ça va faire une cage de BDP bien fine, je préfère encore un BDP Mavic pour ça mais si @SoudoBlasé n'est pas trop lourd ou ne fait pas de tricks...

En BSA les boites font entre 38mm et 40mm de diametre, alors si c'est un boitier de 40mm ça passe sans problème !
Check chez Black Bearing s'ils font pas des boitiers de réparation pour axe de 24mm avec un peu de chance.

Bon à savoir !
j'aime ce forum

Merci @Bapt' et @Vaast !
C'est jouable pour un amateur de réussir le taraudage du BDP ? Ou il faut obligatoirement confier ça à un pro ?

Les boîtiers Saint de Shimano sont beaucoup plus larges que les boîtiers standard....c'est peut être une solution pour aller chercher des filets valables un peu plus loin dans le cadre...

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Si tu as le bon outil tu as au temps de chance qu'un pro pour bien placer le taraud au départ des filets.
Va faire un devis chez un pro et si c'est dans ton budget fais le faire si tu ne le sens pas.
Le cadre en vaux la peine ?
L'extérieur du boitier est en 40mm ?

Et en effet, le message de @BrAdOr est perspicace !

Effectivement tout est dans le placement de départ raison pour laquelle le responsable de l'atelier participatif ne se mêle pas des taraudages. Le cadre est cool (VTT Peugeot TL de 92, mélange EL et Max) sans avoir une valeur inestimable, c'est juste que c'est la bonne taille pour ma compagne et que je l'ai sous la main (et accessoirement je viens de le repeindre : tout était nickel j'avais déjà monté / démonté un boitier sans souci mais là tout a foiré, va comprendre). Je vais vérifier le diamètre extérieur.
Cool merci @BrAdOr : tu veux dire que les filets sont plus "hauts / profonds" qu'une filetage classique ?

Ce que je constate c'est que la cuvette est beaucoup plus large qu'une cuvette standard donc elle se visse plus profondément dans le cadre donc je fais l'hypothèse que ça va aller chercher des filets non abîmés.

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Je pense que l'ancien boitier n'était pas assez serré : il a donc "joué" dans les filets, de façon probablement imperceptible, mais à la longue ça mange les filets. Je pense que l'option de @BrAdOr est la plus simple : il faut prendre le boitier ou les cuvettes qui ont le filetage le plus long que tu puisses trouver, car sur ta photo on devine que plus on va vers le centre, meilleurs sont les filets. Avec ça et du frein filet tu es tranquille.

Par contre je pense qu'après, il faudra arrêter les montages/démontages. Il vaut donc mieux choisir un standard de pédalier qui ne nécessite pas de démonter cette partie pour l'entretien, donc exit l'axe carré je pense.

Effectivement j'avais mal compris, mais c'est clair sur les photos. Par contre c'est le côté droit qui est allongé... on est d'accord que la cuvette droite ne se vissera pas à gauche ? Et que retarauder les deux côtés en inversant les pas va entraîner le dévissage du BDP (sauf grosse couche de Loctite) ?
@DidierDN exact les filets sont propres à l'intérieur. Le BB Saint est compatible avec boitiers de 83mm c'est peut-être ça que je dois chercher. Merci tout le monde !

C'est là que la magie des références Shimano entre en jeu. Il y a deux refs de ce boîtier la B et la D. Je n'ai pas trouvé confirmation explicitement sur le site de Shimano mais les illustrations montrent que l'une des refs a la cuvette gauche extra longue et l'autre réf a la cuvette droite extra longue ( mon analyse se base sur l'indication'L / R' de la pièce centrale en plastique). Donc si mes suppositions sont vraies, il faut juste acheter les deux.....

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A bien y réfléchir, je pense que l'existence des deux refs est destinée à permettre d'installer les spacers d'un côté ou de l'autre quand on a un vélo avec un boîtier de 68 mm histoire de ne pas bousiller la ligne de chaîne. D'ailleurs si tu choisis cette option , sur un boîtier de 68 mm tu ne pourras pas installer la pièce centrale en plastique noir

Ahaha j'aime ce niveau d'investigation. Je vais chercher si je peux avoir une confirmation via les inscriptions sur les cuvettes. Merci !

100g pour un 38mm et 160g pour un 40mm. Mais ça se déforme pas mal à la brasure en 38mm donc très bof, sauf pour projet light, soudure au TIG ou brasure à l'argent.

Je suis déçu quand même par la fiabilité du moyeu Alfine 11.

Déjà quand la marque te previent qu'il vaut mieux ne pas mettre la roue montée sur un plan horizontal, ca inspire moyennement confiance je trouve ....

Sinon je constate que le réglage de la longueur du cable entre l'arrêt de gaine sur la base et le bitonio qui s insere sur le moyeu au bout du cable de changement de vitesse est primordiale ( il y a d'ailleurs un outil shimano expres d'ailleurs pour le fixer).

Meme si ca me semble bien normé sur le mien - des que tu crève et que tu dois démonter la roue ca introduit souvent de l'incertitude quand tu as remonté : des vitesses "craquent" voire ne tiennent pas.

J'ai donc deux questions
1) est ce quand dans votre expérience, la vidange de l huile a une importance ?
2) y a t'il un service de "révision" de ces moyeux sur Paris - j'ai vainement cherché et ne vois strictement rien d'annoncé sur le net. Avec un ami, on en a déjà démonté un capricieux et aucune constatation suspecte sur les engrenages ?!
J'ai pas l'impression que les bouclards se bousculent pour proposer ce service, genre "on veut pas s'en occuper..... "

Curieux de vos commentaires

Question campa 11v, sur mon groupe centaur j'ai du mal a aller chercher le dernier cran d'indexatiom du grand plateau malgré mes grandes mains. Quelqu'un a deja senti ca ? Une modif du levier envisageable, en réduisant le jeu du levier pour gagner de la garde ?

Strava me dit vmax 45kmh, le compteur 37. Je crois qui plus que l'autre ?

Check sur les radars de rue c'est précis.

Donc 37, ce qui me paraît plus réaliste. Merci mec !