Questions techniques

Par contre la fourche est en bsa.

Tiazzi est un vélociste connu sur Marseille, il faisait fabriquer ses cadres par divers cadreurs.
J´ai eu un cadre Zullo brandé Tinazzi (bdp en ita) mais il a aussi fait cadrer en France (donc bdp en fr ou bsc).
Mesure la largeur de la boite de pédalier (70mm c´est du ita).

J'aimerais savoir si c'est possible de monter un Sram omnium sur du filetage italien, j'ai testé un boîtier sram en italien mais le pedalier touche la cuvette .
Merci d'avance 😉

hello, ton sram omnium est en axe carré ?

Non c'est du roulement externe.

j'ignorais qu'il existait des boitier sram filetés en pas italien :)
A priori je dirais non, Omnium = 68mm et italien = 70mm. A confirmer par d'autres.

Vélo de 1930 environ en Pressfit 41 / 68mm, pédalier axe carré.
Ah l'innovation !

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Hello, j'avais monté un boîtier GXP en filetage italien avec un Truvativ (standard SRAM) dessus sur mon Preuss et ça fonctionnait nickel.
Je connais pas les Omnium je sais pas s'il y a un standard particulier.

ça dépendra de l'angle qu'il y aura entre la surface du boitier de pédalier et la base arr droite

Cépakaré mossieur, cébiseauté (et cécreuvé aussi)

Aucun soucis non plus avec un pédalier Sram Force et un boîtier au format italien. Bizarre que ça frotte...

C'est ces boitiers qui font du bruit à chaque tour de manivelle au bout de 3 mois ?

Yo la team, j'ai utilisé un seat tube Zona réf. "ST-ZON113715" external butted qui termine avec un diamètre de 29,4mm. Vous savez où je peux trouver un collier de selle pour cette taille?

edit: autre que le ZSC300 officiel Columbus?

C'est ce qu'on dit, en effet. Mais mon expérience est tout à fait inverse, jamais eu un bruit.
Pour te dire, sur mon daily j'ai un boîtier SRAM depuis +5ans, je l'ai jamais nettoyé ou démonté, il roule par tous les temps et j'ai jamais eu un couinement.
Édit: je crois même qu'il était d'occaz quand je l'ai eu.

je vais redire ce que j'ai déjà dit sur les GXP à propos du même message de Sieur Boulard : pareil pour moi

C'est fou, moi j'ai eu deux BDP Sram GXP, même expérience pour les deux : bruit granuleux côté droit au bout de quelques mois d'utilisation. Et pourtant pas de balades hors routes urbaines...

Peut être que tu as trop de puissance ou que la cage est imparfaitement alignée.
Les rumeurs/généralités commencent toujours par l'anecdote : )

Idem, j'ai eu des boitiers GXP utilisés pendant des années sur des milliers de km de chemins humides, sans aucune déconvenue. Par contre ils ont enterré des chaines et des cassettes !
(sans excès de puissance toutefois)

Les boîtiers gxp c'est de la mauvaise ingénierie si on en croit hambini. Ça marche très bien et c'est très fiable sur un cadre avec des cotes nickels. Comme le suggère @Vaast, dès que le boîtier est pas tout à fait droit ou rond, ça bouffe les roulements rapidement.
Peu de chance donc que ça arrive sur ce forum d'esthetes que nous sommes.

Du coup je ne suis pas de comprendre ce qu’il faut en penser?
Qui est le facteur limitant? Le boitier GXP ou le boitier (et par extension le cadre)?
Est ce courant d’avoir un boitier pas aligné?

Est ce courant d’avoir une cage de BDP pas alignée ?

Très courant oui, surtout sur les vieux cadres.

Toujours d'après Hambini même aujourd'hui c'est pas droit.
Y'a qu'à voir comme il se paye BMC, Cannondale ou Open

Si tu monte du gxp ton cadre doit être propre.
Ça coûte moins cher de changer de bdp et de pédalier que de changer de cadre.

Je crois même (pas sur) que l'alternative boitier hollowtech plus entretoise pour passer de 22 a 24 est une solution plus adaptée que le gxp.

Ahah je suis bien d'accord avec cette phrase :)
Super intéressant, effectivement, ayant monté moi même le BPD sur mon GT, il n'est pas impossible qu'il y ait un léger défaut d'alignement quelque part. (clairement ça ne vient pas d'un excès de puissance, vu mes cuisses de grenouille)

Il doit y avoir des outils pour rendre les 2 arêtes bien plates et parallèles mais avec un bon pied à coulisse, une bonne lime, du temps et surtout la chance d'avoir plus de matière à retirer qu'un manque impossible à combler c'est peut être rattrapable (en substance).
Que se soit toi ou un autre si tu ne l'as pas rentré de travers comme une brute il n'y a pas de quoi douter de ta capacité a bien monter les cages roulements pour axe de pédalier.

Pour vérifier les alignements, des longues règles ou tiges bien droites et rigides. Les défauts sont décuplés par la longueur (histoire d'écrire des généralités.)