Vélos CARGO!

Pourquoi ce box drilling?

Pour aérer le clebs quand tu le mets dedans ?
Il a de la gueule ce cargo, juste je mettrais une béquille de toute urgence parce qu'un cargo sans béquille c'est carrément chaud à charger

C'est honnête 22kg dans cette config, mais je suis d'accord avec @OuinOuin pour la béquille, c'est vraiment le truc qu'il faut sur un cargo. Rien que le temps de remonter les pièces sur mon cargo après la révision elle me manquait déjà

Pour un genre d'omnium les béquilles de butcher bikes ça peut être pas mal, plus stable qu'une béquille centrale à 2 pattes. Faut trouver une solution pour la mettre facilement par contre...

Mouais à voir, je charge pourtant des trucs débiles et à moins de faire beaucoup d'arrêt/dépose on s'en passe allègrement mais j'évolue loin de la ville et être le plus light possible à vide c'est sympa dans les cols même si c'est plus dans la tête.

Mais comme l'évoque @Celika une béquille frontale serrait tellement mieux, j'hésite à faire bosser Matthieu de Pechtregon sur un modèle qui se "plug" sur le plateau de l'omnium un peu comme les rallonges.

Tu as peut-être l'habitude de t'en passer depuis le temps. Perso j'ai vraiment pris l'habitude de mettre la béquille n'importe où, n'importe quand, tellement que des fois ça m'arrive de faire le geste de la béquille machinalement sur d'autres vélos.
Mais quand je charge des gros colis sur le rack de mon daily ça me saoule qu'il soit pas stable 😅

Pour la béquille j'ai hâte de voir ça sur ton... Oups 😘

Ce sont les évents, l'air rentre à l'avant et ressort à l'arrière pour exercer une poussée, dans le sens de la marche.

la bequille en planche à repasser:

après avoir trouvé le tube du bon diamètre pour que ça pivote bien et l'angle qui permet de la ranger le long du top tube,
tu crieras au miracle de simplicité,
nous avons cru à la chance d'avoir un bout de métal avec la bonne courbe pour que ça se plaque parfaitement loin du genoux

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Ça ne laisse pas indifférent

Je me tâte à construire une béquille qui serait montée sur la fourche, comme un vélo de la poste. à mon avis c'est l'approche la plus light car je ne peux pas mettre une fourche standard et une béquille double jumbo de 4kg.. NON. outre le fait que ça m'exploserait le cadre si je tape dedans, la galère avec les câbles de dérailleur externes, je peux plus me pencher sans raper, donc pas possible.

Seulement... je sais pas comment la clipser en position haute et basse.
Comme la fourche à un rake assez large (44mm, vive les bmx!), une ouverture à ~120° serait pratique.
Ouverte à fond la béquille serait calée légèrement au dessus l'angle de fourche et se stabiliserait toute seule.
ça donne ~75° relatifs au sol et repliée, elle serait à vers -50° en pivotant sur un axe situé à 70mm de l'axe de roue, derrière la fourche. ça la met pas trop haut pour interférer avec la biellette, pas trop bas pour ne pas interdire l'ajout de sacoches sous la caisse.

Bon, y'a aussi le fait que je vais réaligner les pattes de la biellette dès que je peux, la je suis obligé de rouler avec des entretoises de 60mm (tournées pour un autre projet, pour des poulies de portail tellement overkill que je les ai laissées dans un carton)
et renforcer le pivot, car il est vraiment court (moins de 80mm)
et trouver des rotules qui ont moins de jeu.
et faire une barre femelle à filetage conventionnel au lieu de ma barre mâle avec son filetage pas à gauche/pas à droite en M8, parce que cette merde tient, mais comme la tige filetée à pris une chauffe, elle n'est plus aussi rigide qu'avant.
(j'ai fait plus de 1000k avec et c'est mon daily, c'est pas non plus un truc foireux)
et ajouter une butée de direction.. enfin trouver une solution pas dégeu, principalement.
virer mon bricolage de centreur de direction qui fonctionne pas...

et ça laisse pas indifférent!

J'ai mis du temps à calculer où était la béquille, fectivement c'est pas mal ! Mais vers l'arrière ça demande de bien calculer son coup.

Sinon béquille sous le plateau, avec une p'tite poignée pour la baisser, et tu fais passer au delà du point de basculement pour la verrouiller. Par contre faudra un ressort pas trop puissant et un verrouillage en haut.

@godzilla et là c'est le béquet ! Vous en avez 80kg, ça ne paraît pas !

@cosmo_the_second genre ça ?

Avec un ressort genre béquille de moto ça passe pas ? Quitte à sécuriser avec un crochet ou autre.

Té j'ai les boules, les gens sont blasés du cargo maintenant.. y'a 3 ans, j'avais la joie de voir les gens me regarder passer avec des yeux ronds comme des billes et la bouche entrouverte, aujourd'hui c'est tout juste s'ils le remarquent...
Sinon j'ai pu ramener les invendus de la foire à tout en 2 voyages, c'est honnête. A l'aller j'avais fait 1 coffre de bagnole + 1 trajet cargo, et j'ai pas vendu grand chose...

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Je vois... la Vega Myssil du vélo cargo.

Effectivement de ce point de vue je comprends
J'avais oublié de préciser un truc, moi le cargo je m'en sers essentiellement pour charger des trucs vivants et pas toujours très calmes 😁
Du coup sans béquille c'est l'échec quasi assuré, maintenant c'est clair qu'un gros carton va pas se faire la malle le temps que tu te retournes pour en mettre un second à ses côtés...

Un des premiers Omnium cargo en vente sur LFGSS y a quelques jours

https://www.lfgss.com/conversations/3876­46/#comment17021345

Track dropout 🔥 et street crédit
Et vert pas noir comme ils étaient
Ce qui veut dire que ce cargo à servi pour une boîte de coursier à Copenhague…même chose pour mon bilenky

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Vu sur FB

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Mon hood
Nørrebronx

Chelou le système d'accroche, tout sur la tds faut avoir confiance..

C'est sûrement une remorque avec assistance, le timon doit juste guider. J'imagine qu'elle freine également seule à l'image des remorques de voitures freinées grâce à un élément télescopique dans le timon.

Ca doit être une Carla, ou équivalent. Le genre que j'aimerais bien faire (sans assistance, trop compliqué), le freinage automatique c'est jouable en faisant effectivement comme sur les caravanes et cie, le timon qui la relie au vélo s'enfonce au freinage ce qui déclenche un frein. Je pense que sur une remorque 3 roues il vaut mieux ne freiner que l'arrière pour récupérer de la stabilité. Et pas freiner trop fort non plus (ou pouvoir régler la sensibilité de freinage selon le poids dans la remorque)

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yo celika,
des plans pour la construction de remorque 3 roues avec ridelles hautes et solide ici : https://charrette.bike/pdf/documentation­.pdf avec otption élec...
pour le frein à inertie : https://veloma.org/2023/03/24/montage-du­-frein-a-inertie/
tout les plans sont dispos sur le github si tu veux les ameliorer... participer....

Merci pour les liens, c'est cool ;) .

Nicolai se met au cargo.

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Faut pas descendre un trottoir trop haut..