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• #3502
J'ai bien l'intention d'acheter un niveau laser pour prendre les rĂ©glages de mon vĂ©lo đ Faut juste que je m'assure qu'ils fonctionnent comme je l'espĂšre.
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• #3503
au début, j'ai lu que tu allais t'acheter un nouveau Laser.
je me suis dit: Bordel, y a des gens qui achĂštent des laser comme ça quoi! đ -
• #3504
Faut dire que ça habille bien les murs de ma villa à Monaco!
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• #3505
Ahh ... Monaco : le paradis du PF & des CLM ...
(sur les murs du salon) -
• #3506
Vraiment ? Il en ont pas juste rien a carrer des biclous ?
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• #3507
message un poil ironique je pense :-)
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• #3508
Bah si c'est un objet de spéculation - ou un domicile fiscal pour un (ex-)coureur ...
NB je parle de ce que je ne connais pas, au moins ça est sûr .
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• #3509
l'arriÚre pays monégasque c'est coule pour rouler (pas trop en pf / clm) ou pour essayer des voitures (gmk)
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• #3510
LowLow 144
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• #3511
(Mais en vrai je kiffe quand-mĂȘme)
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• #3512
Ăa doit ĂȘtre fun Ă gonfler...
Et le poids avec tout ces rayons.
Mais comme @ChopSauce lÂŽeffet visuel est terrible. -
• #3513
J'adore les vélos de polo
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• #3514
est ce que ça permettrait de rouler avec des tensions beaucoup plus basse? est ce sue ça gaspille moins d'Ă©nergie qu'un pneu?(est qu'une roue peut ĂȘtre Ă©lastique?)
(estce que ça obligerait à rouler avec des tensions beaucoup plus basses? avec tellement de rayons qui tirent, la jante ne menace pas d'exploser?)
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• #3515
Plus tâas de rayons, moins tâas de tensions car tu rĂ©parties les forces sur chaque rayon, donc au contraire ça protĂšge la jante. Lâinverse est vrai, par exemple les roues shamal 12 rayons qui sont super tendus et les jantes qui fissurent. Sur la photo, la roue 144r est montĂ©e avec un pneu/CCA donc je comprends pas la question.
Tout objet/matĂ©riaux possĂšde une part dâĂ©lasticitĂ©, mĂȘme ceux constituĂ©s de verre par exemple. En gros tu lui soumets une contrainte, il passe par le domaines Ă©lastique (la partie droite de la courbe de traction, quand tu relĂąches il nây a pas de dĂ©formation) puis plastique (la colline, quand tu lâas tâas une dĂ©formation rĂ©siduelle) puis il rompt. Pour en revenir Ă la question de lâĂ©nergie, bien comme 144 rayons câest lourd tu augmentes considĂ©rablement le poids de la roue - donc son inertie. Il te faudra alors plus dâĂ©nergie pour faire avancer le vĂ©lo. Mais aprĂšs ça sâĂ©quilibre avec la swaggance du style low rider đ
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• #3516
Attention ton dernier paragraphe n'est pas vrai pour tous les matériaux, mais seulement pour ceux ayant une déformation plastique. Tu cites le verre, c'est un matériau dit fragile qui n'a pas de déformation plastique. Il rompt dÚs que sa limite élastique (le Re sur ton graphe) est dépassée. C'est aussi le cas des céramiques ou de la fibre de carbone par exemple. En gros la courbe de traction est juste une droite
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• #3517
Ăa s'appelle pas ductile?
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• #3518
Oui tu as raison, les matériaux n'ont pas tous un domaine plastique j'ai simplifié :)
D'ailleurs, ça me permet de caser la petit anecdote qu'un élastique de cuisine est fragile car trÚs peu ductile.
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• #3519
Ăa parle meca ici, on aime â€ïž
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• #3520
la jante a explose et arrachĂ© la bdf sur plus dâun quart de la roue
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• #3522
Ca m'a fait rire
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• #3523
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• #3524
Haha đ
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• #3525
Simple et pas trop cher đ
Avec des jolies Campi hyperon :)