Questions techniques

J'ai passé un cadre 126 en 130 par un cadreur, et hormis une fois par serrage trop léger, jamais eu ce genre de soucis. Aucune idée si les pattes sont bien parallèles sur mon cadre.
Pattes courtes mais ça change rien.

T'as essayé avec une autre roue ?
Les ressorts du qr sont bien mis ? T'as pas poser la roue sur l'axe du qr avant de serrer ?

Hello @DidierDN effectivement il y a une patte de dérailleur et des pattes route, mais comme je l'ai acheté monté avec des roues piste j'ai eu un doute. Voilà une photo de l'intérieur des pattes, j'ai du mal à juger de leur usure...qu'en dis-tu ? @Chuck.Ket oui j'ai essayé plusieurs roues (plusieurs en 130, une en 126, différentes attaches rapides) et monté correctement. @porteavion si besoin, ce bon Sheldon propose une technique DIY à base d'axes de moyeu et de pistes de roulement, ce sera évidemment moins précis mais ça peut peut-être se tenter ?
Merci !

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Comment ca il l'a juste plié ?

J´aimerais un avis, j´essaies de faire évoluer mon croute.
Je l´ai donc passé en 2x10, le bar-end shifter Shim´ n´arrivait pas à passer les 10v.
J´ai donc installé son homologue Campa compatible 10v... et la 10ème passe pas (sauf à jouer sur la tension de cable mais ça redescend plus sur le petit pignon le dérr s´arrête au 2ème).
Est-ce qu´en jouant sur la tension de chaine ça peut arranger les choses (il manque vraiment pas grand chose pour que ça passe)?
Une photo avec la tension actuelle.

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Comme ça à vue de nez elles ont l'air complètement normales ces pattes 👌 Si tu l'as eu avec des roues pistes, c'était sûrement des moyeux en 120 et c'est peut-être là que les alignements ont été un peu bousculés.

Avant ton changement de groupe ça tenait bien ? Est-ce que tu as toujours la roue qui était montée à l'époque pour essayer ? Là, à part bien dégraisser les pattes et bien serrer la roue, je ne vois pas trop quoi faire.

@SoudoBlasé j'ai eu une fois un soucis similaire, en fait les pattes étaient un poil trop fines et donc l'axe de al roue dépassait un peu, empêchant le serrage rapide de bien faire son boulot même si il était serré à fond...

Ah oui je vois ce que tu veux dire, c'est bien vu... à vérifier donc, peut-être en essayant un autre serrage rapide (plus creusé) ?

Merci @SonicTai pour cette suggestion je vais vérifier ! @DidierDN c'est un premier montage, j'ai acheté le cadre sans pédalier ni dérailleurs, je vais essayer avec les roues supposément d'origine. Merci encore.

Tu le montes en friction, on est d'accord?
Les vieux shim prennent jusqu'a 12, mais faut faire une decoupe.
C'est ce que j'ai sur le crust. Ça fonctionne mais le debattement est monstrueux.
La tension de chaîne n'influe pas sur le tirage. A la limite si trop courte ça peut bloquer la descente du derailleur quand tu croises a gauche, mais rien de plus.

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il est indexé ?
indexable ?
@arthur.dent

@Dub, oui monté en friction.
@Vaast, sur la photo je l´ai monté non indexé (le dérailleur est donné pour 11v, pas sur que ce soit compatible avec un vieux shifter 10v...).
Chui en train de me demander si j´ai pas foiré le routage. Quelqu´un aurait une photo du routage du cable sur ce type de dérailleur?

Usine ton DA 8/9 Gris

C´est ce que j´ai fait, mais j´ai jamais réussi à shifter correctement.
Sur le campa l´enroulement me paraît plus gros, j´ai pensé qu´il pourrait tirer le dérailleur jusqu'au dernier pignon.

C´est là que je me dis que depuis le début mon routage est foireux...

J'utilise les mini vbrake Shim, c'est puissant et stable au réglage, seul le poids est regrettable.

Pour écarter les pattes arrière sans marbre :

• prendre une grande barre (1m au moins) plate, ou un profilé carré.
  
• placer la barre en appui sur le tube de selle proche du bdp, et sur la patte
  
• écarter de la moitié, 2mm ici donc presque rien, en mesurant avec un réglé
  
• si on va trop loin, on fait pareil dans l'autre sens pour resserer
  
• on passe au deuxieme coté
  
• tenir le bdp dans un étau serait le plus simple
  
• ca risque strictement rien, tu pourras même écarter a 142mm dans quelques années..
  
  

Pour le parralelisme, ca se rectifie avec l'outils la haut.

Le problème c'est pas que t'as des pattes campa avec des QR rincés ? Soit tendeur, soit axe vissé si ça persiste.

La seule erreur que tu aies pu faire c'est de fixer le cable au mauvais endroit sur le derailleur.

Si c'est un derailleur d'occase enleve la vis et checke le point d'appui du câble sur le corps du derailleur, il sera usé là oû le câble était fixé auparavant.

Si derailleur neuf, la notice est ton amie :-)

Grâce à @roi_des_abricots, j'ai reçu la dernière pièce du puzzle pour faire renaître mon commuter, dans une version qu'on va dire "fonctionnelle" pour le moment.

Avant de le remonter, j'aimerais en profiter pour remettre la peinture du cadre en état. L'idée c'est de pas retoucher les éclats de peinture, il a bien vécu et c'est cool, mais d'enlever les traces noires et les traces de colle.

J'aimerais aussi faire disparaître au mieux la différence dans le vernis entre le trou laissé par les anciens stickers (c'est un D4 que j'ai complètement destické) et le vernis sur le reste du cadre. J'ai essayé de le rendre en photo, c'est pas forcément très visible mais ça l'est carrément à l'oeil nu, et on sent la différence d'épaisseur à l'ongle.

Je voudrais aussi que l'ensemble du cadre reprenne un aspect glossy.

Je n'y connais rien en nettoyage de cadre ou en polissage, est-ce que vous pourriez me faire une formation accélérée avec une liste du matos nécessaire? Merci d'avance 😌

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Polish carrosserie auto (genre abel auto ), appliqué avec des lingettes coton (j'utilise des disques demaquillants neutres).
Tu mets un peu de polish sur la lingette, et tu frottes jusqu'à disparition des traces.
Ensuites tu lustres bien avec un chiffon microfibre.
Et tu nous montre le resultat :-)

Comme Dub, mais moi j'utilise l'Autoglim Super Resin Polish, avec une sorte d'éponge faite pour, ce qui aide dans les endroits compliqués genre raccords. Si tu veux enlever les trucs noirs tu peux y aller doucement avec une éponge magique mouillée (chez Action il y en a pas chère).

Meri à tous les deux! Je vois que les gammes de polish sont bien fournies, or je pensais aller vers le premier carrossier que je trouverais. Vous pensez que n'importe quel polish fera l'affaire si je ne trouve pas ceux que vous me conseillez, ou y'a des subtilités?

@chat_rose : noté pour l'éponge magique, merci!

Mise à jour de mes soucis de dérailleur.
J´ai repris le problème à la base: j´ai tellement modifié le triangle arrière (écartement de pattes our asser en 130, brasage des tasseaux, décalage du pontet...) que je soupçonnais un problème d´alignement.
Dépose de la roue et confectionnage de 2 outil pour redresser les pattes.

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Je vérifie que la patte de dérailleur soit bien axée aussi avec ce vieil outil

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Et là tout passe crème. Là oû en 3x7 les tolérances dérailleurs et chaine permettait de se passer de réglages, le dérailleur arrière shimano en 2x10 est plus exigeant en terme de précision.
L´idée de l´outil d´alignement vient de RJ the bike guy sur YT (ce mec est un génie de la bricole cycle).
Comme j´ai une confiance toute relative dans mes compétences de mécano, un essai routier ultérieur viendra confirmer si le montage tient le coup.

Excellent !
good job !

ya aussi la methode celika en vissant un axe de roue et la roue qui va avec(#seyfyu) à la place du dérailleur