Questions techniques

Waheylaut é quelle blanc-bec ce Gastounet ! wouu le nul !

Merci les gars !

Aaaah, intéressant ! Donc techniquement parlant ça se fait ! Merci pour le lien ;) .

Pour info je viens de faire usiner la même chose mais en 140mm. Je te dis si je perds mes dents.

Ah merde chaque lien est un commentaire des dits topics..

@Chuck.Ket
Si tu raccourcis les liens en virant le point d'interrogation et tout ce qu'il y a après, tu as les liens vers les topics et non pas un commentaire dans le topic.

Bien vu, merci, je le savais en plus, Cette technique marche aussi pour les liens iB/aliex à rallonge

Une réhausse de cône en 140mm ? C'est assez vénère ! Pour une fourche cargo ou un truc du genre ?
J'ai revérifié sur la fourche que j'ai, faudrait que je gratte ~40mm mini, et elle est déjà juste niveau pivot (donc faudra le rallonger).

C’est La Fourche de mon nouveau vieux cargo
L’étrier s’installe devant et non derrière
Pourquoi ?
Avantage/désavantage ?

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Je m´étais posé la question quand tu l´avais posté.
Je sais pas si y a un avantage particulier à cette position (en moto on voyait pas mal d´étriers dans cette configuration).

Il doit y avoir quelque chose de physique à cette histoire car on peut retrouver la même fourche simplement sur ces cargos…

L'étrier tiré ? C'est sûr les vieilles motos surtout. Mécaniquement ça peut paraître plus rationnel, comme ça intuitivement je dirais moins de contraintes sur les supports. Ça doit être mieux refroidi, à haute vitesse aussi ... (-;

@Loule @ChopSauce
Et ceux qui seraient intéressé par la tech
Je me suis renseigné directement à la source
“ Safety - the axle is pushed up into the dropout when brake is applied ”

Merci, vraiment, mais il faut bien plus qu'un ou deux ou trois - ou une floppée - d'avis de techs pour me convaincre. Même les ingénieurs sont formattés pour promouvoir un "état de l'art" qui n'est qu'un instantané dans l'évolution de la connaissance humaine.

Bref, de la même manière que si tu dois casser une barre de métal "avec les mains" tu vas chercher à la tordre plutôt qu'à tirer dessus jusqu'au point de rupture, il y a - de mon point de vue - plus de risque que les fixations cassent du fait des forces de torsion engendrées par le montage derrière la fourche, que du fait de l'étirement du fait d'un étrier placé devant ...

... comme ça, à chaud, en faisant de la grossière physique "à la louche" et sans plus de réflexion ...
(& en mode ronchon ... ;-)

Effectivement sur du Quick release ça parait évident.
En freinant même si y a un défaut de serrage ça le force à rester dans son logement.

J'ai pas du bien comprendre ...

Edit : Dans ma compréhension des choses, la bonne raison pour monter un étrier derrière la fourche c'est pour le protéger des chocs, mais je ne connais pas les détails de montage des disques sur les vélos. Ma technologie cycliste est largement périmée.

@ChopSauce @Loule
Et ceux qui seraient intéressé par la tech
Mr. Bilenky est 1 artist “ artistry in steel”
Le bonhomme sait très bien ce qu’il construit
Je ne suis donc pas surpris par cette histoire de fourche quand il m’a dis que mon cargo était construit de 3 aciers différents! 🖤🖤🖤🖤

Oui, j'ai un peu vu son site. C'est sympa. Je dirais plutôt artiste en vélos mais ça n'est pas pour me déplaire.

Si tu veux que la roue ne bouge pas dans les pattes de roue, il faut que les pattes soient avec l'ouverture orienté vers l'avant, genre les surly. La position de la patte de disque ne change rien (tirer sur les vis reste tres moyen mecaniquement).
Après tests empiriques..

Ce qui m'intrigue plus c'est le pivot non fileté, la compression du jdd tient comment ?
Pas seulement avec une étoile dans le pivot j'espère...

A votre avis je peux mettre un cdrl 9v ?

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Tout ce qu’il y a de + classic montage de fourche

Tirer ou pousser sur les vis, ca change quoi : ça tire en arrachement ?

Aucune idée à propos du CDRL, NB.

C'est à dire ?

L'étrier est plus exposé par contre ( et la fourche plus moche).
On retrouvera le même principe dans certaines fourche, avec l'étrier en position classique et pattes inversées.

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Le top ce serait une fourche à double disque :