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Je viens d'avoir un retour de Canyon, ils font le même constat que ce n'est pas problématique. Ils veulent quand même s'assurer qu'il n'y a pas de profondeur sur plusieurs couches de carbone sur cette griffe car si c'est le cas, là ça devient dangereux.

Ouais j'ai quand même envoyé un mail au SAV, j'attends leur retour. Et non ce n'est pas un expandeur inséré en force, c'est simplement un expandeur classique en aluminium que tu serres surs les parois de ton pivot. Comme tout bon expandeur.

L'expandeur Canyon standard c'est un petit bout de plastique qui laisse le tube vide sur toute la partie serrage de la potence, ce qui provoque des fissures sur beaucoup de leurs modèles notamment sur les cintres monocoque qui ont un serrage frontale au pivot de fourche à l'inverse des potences classiques ou les forces appliquées sur le pivot sont plutôt réparties.

L'expandeur Canyon c'est l'image 1, celui que j'ai mis est l'image 2.

C'est un trait de graisse ! Ca peut porter à confusion c'est vrai haha

@jeveuxmonbébéàlacrème @le_bob64 Vous me rassurez ! C'est ce que je me suis dit aussi, après à écouter le podcast et avec ce que j'avais pu regarder, ça fait bien flipper une casse de pivot de fourche, ça ne pardonne pas. Heureusement j'habite dans le Nord donc je ne descends pas des cols tout les week-ends. Je vais essayer de contacter Canyon pour avoir leur avis.

Après comme je le disais, j'ai sécurisé le haut du pivot par un expandeur digne de ce nom en alu avec 50mm de profondeur, qui est censé éviter les contraintes techniques lié au serrage de la potence (ce qui est le défaut principal des Canyon actuels).

Bonjour, à l'écoute du podcast Dans la tête d'un cycliste, sur l'épisode des bruits dans un vélo, notamment sur la partie du pivot de fourche carbone, j'ai reprit peur par rapport à une observation que j'avais faite sur mon Canyon.

Pour vous expliquer, fin décembre, en voulant resserrer mon jeu de direction suite à une sortie ou ma fourche vibrait en descente je me suis aperçu d'une griffe sur le haut de mon pivot de fourche. Je dis une griffe et pas une fissure car en regardant la partie supérieur on ne voit pas de fissure en profondeur. Selon moi cette griffe provient de ma mauvaise découpe du pivot de fourche que j'avais fait en octobre ou novembre, et au remontage effectivement je n'avais pas serré suffisamment le roulement.

Depuis cette observation, j'ai commandé un nouvel expandeur car celui vendu en standard par canyon est minuscule et donc implique des efforts importants sur le pivot ce qui peut impliquer des fissures, ça a été remarqué sur de nombreux vélos sur ce que j'ai pu glaner sur internet.

Aujourd'hui je suis plus rassuré après avoir changé l'expandeur standard pour un expandeur en alu de 50mm, et après avoir vérifié la fameuse griffe en janvier. Mais à l'écoute de ce podcast je me questionne à nouveau sur l'inconscience ou non de rouler avec cette fourche.

Point de vue sensation, depuis ce remontage début janvier, je n'ai ressenti aucune vibration, aucun changement alarmant à ma direction. Malgré tout, ce genre de casse ne prévient pas et par sécurité j'aimerais avoir vos avis sur la nécessité de faire un retour de garantie à Canyon (qui je pense ne passera pas étant donné que j'ai coupé le pivot moi même) ?

Je suis d'accord avec toi, au-delà de la question du poids, la question du financier dans le choix du PJ je pense qu'il ne faut pas la négliger...

Et oubliez pas qu'on est dans la pignole ici, et un vélo noir et bleu pour le grand public ça passe mieux qu'un vélo rose avec des paillettes !

Petite précision sur le PJ, ça a été une volonté technique de limiter le poids de la peinture à 35g, contre 65g sur d’autres modèles concurrents (de ce que j’en ai compris).
J’imagine que ça limite pas mal le champs des possibles en terme de graphisme !

Quand je disais rouler sous la pluie, l'idée c'est d'éviter de devoir dégraisser et nettoyer la chaine à chaque sortie. Ca n'empêche pas de réappliquer de la cire toutes les deux ou trois sorties.

Je suis en train de regarder pour entretenir mieux ma chaine de vélo. J'ai vu qu'il valait mieux décaper sa chaine, même si elle est graissée d'origine à l'usine, car les graisses d'usines ont tendance à attirer les poussières et les coller.
J'aimerais donc "décaper" ma chaine, qu'actuellement je dégraisse de temps en temps avant de la lubrifier avec le lubrifiant MucOff Dry. Je ne sais juste pas quel est le meilleur produit pour "décaper" les graisses et les résidus de la chaine ?

Plusieurs bains de white spirit dans un pot à confiture ça suffit ? Ou y'a d'autres dégraissant plus puissants ?

Le but c'est après de mettre le lubrifiant SQUIRT qui apparement est vraiment pas mal, et que j'utilisais pas de la bonne façon avant. Avec la pluie qui revient j'aimerais bien m'éviter de regraisser ma chaine toute les sorties.

Question con, quelqu’un sait si ça le fait de mettre des tubolito 28mm dans des pneus de 30mm ? C’est sans doute con mais j’ai pas réfléchi en achetant une paire de tubolito et mes GP5000 sont en 700x30c…

C'est le monde de l'architecture malheureusement, un métier "passion" ! Et encore quand tu fais ton 40h/semaine stricte tu passes pour un tire-au-flanc... Mais bon j'aime bien mon métier heureusement !

La récup' active voyons !

C'est pour ça que j'admire (ou pas) les personnes qui arrivent à se caler 5 ou 6 entrainements/ semaines avec un taffe à temps plein, une vie de famille et une vie sociale.

Je tiens trop à mon sommeil, pour pouvoir caler plus d'entrainements avec mon 40h/semaines !

Je l’ai faites dans les Ardennes @OuinOuin2 mais j’en ai préparé une sur garmin avec 110km et 1300 d+ dans le Nord, la cordillère des flandres ! Après comme tu le dis c’est un enchaînement de Berg. Dans les Ardennes c’est plus des cotes de 2 à 8km entre 5 et 10% de moyenne, c’est pas des cols mais ça s’en rapproche !

Après on a en projet de partir vivre dans le Pays Basque en début d’année prochaine donc je compte sur les Pyrénées pour me préparer !

C'est pour ça que je n'en fais pas ! Je me contente de prendre du plaisir sur le vélo, et après j'essaie de rendre mes sorties moins monotones avec un peu de monitoring ! Mais c'est vrai que quand on commence à regarder les chiffres ça devient vite addicitf. Après je n'en suis pas à avoir un capteur de puissance, là je pense que l'on atteint un tout autre niveau.

C'est certains qu'un apport musculaire extérieur peut favoriser la progression mais c'est d'un chiant le renforcement ! J'ai fais quelques séances de kiné pour mon genoux, et j'ai vraiment pas réussi à intégrer une routine de renforcement, avec des exercices qui franchement étaient soporifique à mourir.

Après pour le rythme de vie, je suis d'avis, et je le vie moi même, que lorsque l'on se met à faire du sport avec un objectif, le rythme de vie se cale "naturellement" pour ne pas gâcher tout l'entrainement passé. Après ça n'évite pas quelques excès temps en temps, ça apporte un peu de saveur on va dire !

Je commence avec un retour d'expérience.

En juin dernier je faisais ma première cyclo de 160km, Lille Hardelot. Pour m'entrainer pour cet objectif je n'ai pas du tout suivi de programme. J'ai seulement fait du foncier pour augmenter mon bagage et améliorer mon endurance. J'ai fait environ 2 000km en 3 mois à raison de 2 à 3 entrainements par semaine, avec un mois de home trainer avec des séances différentes pour pas s'ennuyer. Petit à petit, j'ai progressé pour tenir des sorties de 5h et plus sur le vélo, jusqu'à me blesser 1 mois avant la cyclo, mais ça c'est une autre histoire. J'ai finalement réussi à terminer la cyclo avec ma blessure au genoux, et une bonne moyenne (à grand coup de suce roue dans le peloton).

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Depuis la rentrée j'envisage un nouvel objectif, le Gran Fondo du Ventoux 2024. Je ne sais pas encore si je ferais la grande version ou la petite, mais pour le moment je test ma résistance à enchainer du d+. J'ai ce week-end fait ma sortie avec le plus de d+, soit 1400d+, c'est pas énorme mais je n'ai pas la prétention d'être un cycliste de haut niveau.

Pour préparer cet objectif, comparé à l'an passé, je m'intéresse un peu plus à des programmes d'entrainement. Entre zone d'intensité, entrainement force, vélocité, fractionné, y'en a un peu pour tous les goûts... Ce que j'ai compris en tout cas à ce stade c'est que j'ai plutôt le profil du cadet qui s'épuise à chaque entrainement, puisque ma moyenne par sortie est souvent à 60% en Z3. Mon objectif de cet hiver va donc être de m'entrainer sur mes zones d'intensité pour réduire ma FC moyenne qui oscille entre 160bpm et 170bpm (pour une FCmax à 199bpm).

Ma première interrogation concerne la zone d'intensité, j'ai tendance comme je le disais à rouler fort sur ma FC, et j'ai beaucoup de mal à rester en Z2. Faut-il volontairement ralentir, quitte à se trainer un peu comparé à une sortie habituelle ? Est-ce que c'est aussi l'occasion d'augmenter la cadence moyenne ? Pour faire travailler sa vélocité ?

Je suis preneur de vos conseils !

J'ai cherché un peu sur le forum, et il ne me semble pas avoir vu de sujet correspondant.

Je propose dans ce sujet de parler entrainement. Pour les afficionados des sorties régulières, quels sont vos entrainements ? Leur fréquence ?

L'idée est ici de donner des exemples d'entrainements pour divers objectifs, et aussi de mettre en avant votre progression ! L'idée n'est pas de faire le coq et de montrer sa grosse moyenne mais plutôt de s'entraider en donnant des conseils d'entrainement pour ceux qui veulent rouler en progressant, sans perdre le plaisir de rouler bien évidemment !

Quelqu'un à déjà bidouillé un adaptateur pour passer un axe traversant sur un home trainer classique ? Sur mon Canyon à disque je ne peux pas le poser parce qu'il n'a pas d'axe traversant et quand je vois le prix des adaptateurs j'aimerais bien bidouiller un truc...

Je cherche à mettre des leviers de vitesses au cintre pour le vélo de ma copine parce qu'elle va l'utiliser en commute à partir de septembre, et elle n'aime pas utiliser les leviers au cadre et donc elle ne change jamais de vitesses.

Quelqu'un sait si des leviers 2x5 ou 2x6 vitesses au cintre existent ? Et est-ce que sur un cintre moustache c'est ergonomique ?

Je vais essayer de m'en procurer pour tester également. Mais globalement de ce que j'ai pu glaner comme informations, pour les personnes qui roulent avec du AXS, il faut entretenir ces pogos pins pour éviter d'avoir le même problème que moi. Des salissures, de la sueur ou autres peuvent provoquer ce problème. Pourtant j'en prends grand soin de mon Canyon, mais pas suffisamment faut croire.

3. Incorrect cleaning. This can also cause damage and corrosion. Never spray any type of contact cleaner or petroleum-based solvents (such as WD-40) directly onto pins. Instead, apply a small amount onto a Q-tip or paste brush and apply only to the contact pins while holding the unit upside down. This will prevent liquid from seeping inside.

De ce que j'en ai lu, faut faire ça avec précautions...
Je vais attendre le retour du support avant d'aller bousiller mon dérailleur.

J'ai vu que mettre une petite feuille d'aluminium pourrait aider à faire contact avec la batterie, malgré que le pogo pin soit "coincé", il faudrait que j'essaye pour du provisoire.

Je vais pas niquer l’électronique à aller souffler un coup de WD40 la dessus ?

@JoPistol J’ai pas eu trop le choix sur ma dernier sortie, et ça marchait étonnamment bien ! Sauf en descente

J’ai contacté Canyon pour voir la garantie mais je me renseigne pour le cas échéant !

Quelqu'un a déjà eu ce problème sur son dérailleur AXS ? J'ai été bloqué sur le petit plateau jeudi sur ma sortie. De ce que j'ai pu glaner, le pogo pin est foiré et il ne se redresse pas totalement.

J'ai envoyé un ticket à Canyon vu que je suis toujours sous garantie mais pas sur qu'ils me fassent le changement. J'envisage une réparation maison si rien n'est fait mais j'ai pas trop les capacité technique pour le faire...

Ca n'aura tenu que 1600km c'est fragile ces pièces pour le prix du dérailleur...

Donner le vrai prix d'un objet à un vendeur parce qu'on a "plus de connaissances" sur celui-ci, ça doit aussi aller dans les deux sens. Quand un vendeur vend une bouse trois fois son prix, et que tu as des "experts" qui viennent lui dire que c'est bien au-delà de la vraie valeur, je n'en connais pas beaucoup qui ajusteraient le prix (vendeurs). Donc pourquoi dans le sens inverse il faudrait faire la même chose ?

Après comme dit plus haut, si au moment de la vente, en discutant avec le gars tu peux lui lâcher un petit billet de plus, en lui expliquant bien, tu mets en avant tes connaissances (qui selon moi doivent être considéré comme une valeur) et donc c'est à ton bon vouloir de faire une fleur au vendeur.

Après bon les acheteurs véreux qui sont vexés de pas acheter une belle offre à l'autre bout de la France et qui cassent les ventes des acheteurs locaux, ça c'est un autre sujet.