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• #27
Oui jâai vu ça, mais pour le train on est Ă priori sensiblement au-dessus des dimensions autorisĂ©es⊠dâoĂč le besoin dâenlever la seconde roue ?
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• #28
Moi c'est fourche et pédalier, franchement ça va quand il est bien calé.
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• #29
Entre nous, quasi aucun contrÎleur n'est capable de te donner les dimensions réglementaires!
Le Tranzbag passe Ă chaque fois. -
• #30
Merci pour le tuyau :D
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• #31
Rien de bien clinquant ici mais de l'efficace et de l'éprouvé : un Thule Clipon acheté à un gendarme qui partait en outre-mer pour une somme dérisoire sur LBC en 2017.
Ca fait parfaitement le job sur la petite C3 et ça change vĂ©ritablement la vie aprĂšs quelques annĂ©es d'utilisation d'un porte-vĂ©lo hayon Norauto Ă sangles dont le montage/dĂ©montage prenait facile 15-20min avec des sangles qui se desseraient toujours un peu au cours du trajet.Je rĂȘve d'une boule d'attelage mais ce ne sera pas pour cette voiture ci, probablement pour la prochaine si on arrive Ă se dĂ©barrasser de celle-lĂ , ce qui ne sera pas une mince affaire.
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• #32
Qu'est ce qu'elle a cette C3, elle est trÚs bien et puis ça se vend bien les petites citadines non ?
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• #33
Outback L.L.Beans!
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• #34
Le mec nous sort un Meta, un Production Privée, un Propain et un YT Capra (?) Et vient pas nous les présenter en détail.
Mais oh !! Allez lĂ !!
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• #35
@pehache
Elle a que son moteur (le fameux 1.2 Puretech 110ch) commence à partir en couille à 120 000km à peine. On a eu droit à la totale : campagne de rappel pour la courroie de distrib qui se désagrÚge à cause de l'huile qui devient corrosive ---> remplacement à nos frais et passage en entretien sévérisé. Maintenant, elle se met à bouffer de l'huile comme pas possible, de l'ordre de 0,5-0,7L tous les 1000km.
C'est une bonne voiture avec pas mal de qualités (110ch dans une C3, c'est cool, conso franchement basse, bonne habitabilité...) mais les moteurs Puretech n'ont pas été suffisamment fiabilisés. Ca fait plusieurs années que ces problÚmes sont connus mais Stellantis n'a pas l'air d'avoir réussi à le solutionner complÚtement tout en se défaussant pas mal de leur responsabilité.
La rĂ©putation de ces moteurs commence Ă ĂȘtre sĂ©rieusement entachĂ©e ce qui impacte le marchĂ© de l'occasion donc la revente risque d'ĂȘtre compliquĂ©e.@KuB3
Trop belle ! J'ai toujours eu un faible pour les Subaru break. J'en ai vu passer une en annonce il y a peu avec le 3.0R 265ch mais boĂźte auto, ce qui m'a un peu refroidi.
En AmĂ©rique du Nord ça doit ĂȘtre plus commun qu'ici parce qu'en France, ça reste trĂšs exotique comme voiture.@v4.1
C'est prévu ;)
Juste pas encore trouvé le temps mais comme je suis en vacances, je vais pouvoir m'en occuper. -
• #36
Yes câest exactement celle que jâai, moteur flat6, 245ch pour ĂȘtre exact, et boĂźte auto bien Ă©videment.
TrĂšs commun ici mais quand mĂȘme de plus en plus rare, car le 6 cyclindre Sub est trĂšs recherchĂ© car bien plus « fiable » (đ ) que les versions en 4.
Mais bon on sâĂ©loigne du sujet -
• #37
Ah merde... Je n'avais pas connaissance de ces problĂšmes moteurs.
Déjà que les courroies c'est casse pied a changer au garage tous les x années, alors les mettre dans un carter plein d'huile a base d'hydrocarbures. -
• #39
Ah oui, 245ch, effectivement, tu as raison. La boßte est réputée un peu paresseuse et il existe une 6V manuelle bien plus plaisante paraßt-il. Sans ça, je crois que je craquais et que je la prenais, tant pis pour la conso ! :D
@pehache
Oui, sur le principe, une courroie caoutchouc qui baigne dans l'huile, c'est pas l'idée du siÚcle.@roi_des_abricots
Ah zut ! Vous avez aussi eu ces soucis ou vous ĂȘtes tranquilles pour l'instant ?
AprÚs, tous les Puretech ne sont pas problématiques, il me semble que les hybrides ont des chaines de distrib. C'est vraiment dommage parce que sur le papier, c'est moteurs avaient tout pour plaire et un paquet de bonnes idées cÎté efficience. Par contre, certains choix techniques laissent perplexe.Désolé pour le Hors-sujet automobile
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• #40
On a une courroie qui malgré le rappel de vérification s'est désintégré avant 50000km pour boucher une crépine...
Du coup sur l'autre on change la courroie en avance.... -
• #41
Entre nous, quasi aucun contrÎleur n'est capable de te donner les dimensions réglementaires!
Toi, tu connais pas de contrĂŽleurs sur la ligne Paris/Lyon... en TER
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• #42
/HS ils repassent officiellement sur une chaine sur les nouveaux moteurs à partir de cette année.
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• #43
Ah non! đ
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• #44
Thule velocompact 3+1... C'est terrible le choix à faire dans les vélos quand tu pars en vacances... Et encore il y en a un 5eme dans le coffre...
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• #45
Mea-culpa je suis un gros fanboy/iencli de chez Thule,la chariote,le porte vélo, les barres de toit et les portes skis !
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• #46
Je pensais pas que ce topic fonctionnerait autant !
XLC, 2 places donc, compatible VAE.
Ya 2 vélos + 1 draisienne dans le coffre. Et je regrette de pas pouvoir prendre le BMX race de mon fils pour la pumptrack qu'il fera donc avec son VTT.
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• #47
@lesIencli2Thule : câest moi le branque ou leur bitonio de clip de plaque câest de la chite ? Jâai perdu une plaque sur un dos dâĂąne.
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• #48
La réponse à tes regrets se situe 2 posts au dessus du tiens.
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• #49
Hey ! J'ai comme mĂȘme mis le BMX dans le coffre !
Vive les Smax !
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• #50
Jamais eu de problĂšme de plaque, aprĂšs je suis tellement iencli que je ne l'avouerai pas si cela m'arrivait !
Non le seul problÚme que j'ai eu chez Thule ce sont les serrures de siÚge bébé yepp next maxi mes couilles ! La serrure a fini par tomber toute seul de son logement et je trouve le serrage sur porte bagage vraiment pas safe. Tu ne sais pas vraiment si c'est bien serré ou pas !
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