Questions techniques

J’ai fait un record à 75km/h avec le petit porteur sur Strava. J’ai un grand plateau mais il se pourrait que cela soit légèrement surestimé :)

le facteur limitant sur Strava c'est l'appareil qui va capter la donnée.
Quand je mets mon téléphone et ma montre pour aller courir, sur 10km j'ai 1km de différence entre Strava et la montre.
Doit y avoir un mode flatteur d'ego

Même stratégie que les industriels du textile avec les tailles

J'ai ça aussi avec le compteur, quasi 10% de marge entre les deux. C'est rien mais sur une vie ça peut se jouer sur des milliers voire dizaines de milliers de kms
Et c'est pas rien ! Rendez nous les kilomètres !

C'est rien mais sur une vie ça peut se jouer sur des dizaines de cms
@v4.2

BC600 ou rien.

Perso soucis sur le dénivelé, parfois à matos comparable, avec les brothers ou les copains. Je me fais toujours niquer de X dizaines de mètres... Et ça c'est les boules même avec la correction de dénivelé je ne rattrappe pas...

Pour illustrer, exactement le même trajet retour de velotaf. Pas mal de différences quand même.

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Woulah je pensais à lui en écrivant ça !

En termes de réglages, je me suis toujours basé sur la correspondance entre les deux marques ( de mémoire une rouge et une jaune) qui doivent s'aligner au niveau du moyeu lorsque l a vitesse sélectionnée est au milieu de la plage ( a confirmer, ça date pas mal dans mon cas). Effectivement, chaque retrait de la roue il fallait retoucher ce réglage.
Côté vidange, je l'ai fait deux fois : jamais constaté de différence notable mais vu l'état impeccable de l'huile qui sortait, rien d'étonnant ( par opposition par exemple à une purge de freins où la comparaison visuelle entre l'état du liquide précèdent et du nouveau montre clairement l'intérêt de la manip)

Tu trouves que c'est déconnant, une 40 taine de m de dénivelé sur 7,8km c'est du plat, 5 m d'écart c'est même pas significatif et et 100 m d'écart entre le trajet le plus long et le plus court, c'est trois inter extérieur de virage, je trouve que c'est plutôt précis. J'essaierais de vérifier sur une sortie montagne avec beaucoup de dénivelé.

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Costaude la sortie!
C’est sur je ferai pas le test! 😁

Mais c’est intéressant ce que tu dis.
Sur l’Embrunman, ils parlent du D+ mesuré à 5000m par Polar alors que les participants sont plus proches de 4000.
C’est assez détaillé, c’est intéressant
https://www.embrunman.com/my_uploads/den­ivele.pdf

Yo, vous connaissez un moyen simple de passer en singlespeed sur un corps de roue libre Microspline ? Sans payer un adaptateur a 80 balles ?

Pareil je me suis toujours focalisé que sur ces 2 marques qui doivent être pile poile alignées mais je rencontre les mêmes difficultés que @bduc61
Depuis quelques mois j'ai le système qui s'est décalé d'une vitesse vers le bas, j'arrive pas à choper la plus petite, la position 1 du shifter correspond au développement de la 2 et impossible de revenir au bon réglage...

Par contre moi pour les sauts de vitesse j'ai constaté que la propreté de la chaîne est assez importante, je me tatais à pas essayer de la remplacer pour voir, aucune idée de combien de bornes elle a, mais vu que c'est sur le cargo je me dis que niveau allongement elle doit avoir le compte.

Je travaille dans une petite boutique à côté de Nantes. J'ai vu beaucoup de Nexus 7 & 8v et quelques alfine 8 & 11v, sur lesquels Shimano préconise un entretien tout les 3 ans ou 5000 kms (et après il disait que c'était tout les les 2 ans ou 3000 kms...).
Nous on à tendance à proposer l'entretien où on démonte le mécanisme et qu'on trempe dans l'huile spécifique et il faut rajouter leur graisse blanche sur les crans à l'intérieur du moyeux, MAIS, uniquement si la personne à respecter les délais préconisé.
Si un moyeu à 10 ans et qu'il marche correctement je dis que ça ne sert à rien, que ça risquerait d'être pire si on fait un entretien.
Concernant le démontage/remontage d'une roue, je trouve que le bitoggno se remet toujours bien, et il y a un peu de flexibilité au niveau du réglage.
Par contre niveau fonctionnement il faut toujours relâcher l'effort sur la transmission pour que la vitesse passe (à l'inverse d'un dérailleur).

Ok merci pour toutes les infos des "repondeurs" de mon post
je vais déjà faire la vidange ! reverifier le reglage du cable - rechecker la chaine - a ce propos d'ailleurs j'ai effectivement l impression qu'elle s'est un peu allongé même si je fais pas un énorme total de km - mais je dois etre entre et 8 et 10000 depuis environ 3 ans
(et oui je relache tjs l effort en passant ;-))

Si ta transmission a 10000km pas besoin de réfléchir, changer chaine et pignon à minima, et la cablerie si le réglage est instable. A partir de là tu verras plus clair.

https://booneti.com/collections/single-s­peed-cogs/products/single-speed-double-s­tep-sprocket?variant=39535457173694
Ils proposent tout les modèle en microspline mais bon c'est 70 le pignon mais sans adaptateur

Entre ces 2 Cervelo en Ultegra, l'un en disque et un peu plus moderne que l'autre en Mavic Cosmic Ultimate, vous prendriez lequel ?

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Mais c'est quoi ce cablage 🤔

Merci, j'avais vu ca, c'est beau mais bien cher. Je pense que je vais juster chopper une roue en HG d'ocaz, ca sera moins cher que les adaptateurs et puis c'est pour un montage hivernale ...

@v4.2 le frein patins. Le montage du 2E inspire pas confiance ^^

Il y a une grosse différence de prix entre les deux?

"Tu vas acheter un vélo orange ? Seriously?"

©Monsieur K

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