Concours des Machines 2023 - 19Aout

Ils sont payés 300€ pour un stand, c'est plus rentable pour eux de juste exposer des vélos déjà prêts que de s'engager pour le concours.

Ils étaient tous là avec leur stand en fait ( cyfac, victoire, berthoud...)

Les historiques ont présenté des vélos à un paquet de concours depuis 2016.

Comme dit plus haut l'investissement est costaud (temps, argent) pour participer, c'est quand même tendu d'y être chaque année, surtout pour une marque établie qui ne ressent pas forcément le besoin de développer sa visibilité.

Il faut aussi voir l'évolution depuis le premier concours ! Perso j'étais allé au deuxième (rando des copains), et le niveau n'a plus rien à voir : il faut maintenant énormément se démarquer pour être vraiment visible et avoir une chance de l'emporter. Donc encore + d'investissements.

Je trouve ça chouette que ça tourne un peu, les petits nouveaux sont plus visibles, les "anciens" ont déjà une clientèle et pas forcément grand chose à prouver... c'est tout bénef pour le public ;)

Quand aux critiques sur le podium, je suis le premier à être étonné quand je vois la tête du Purple doc (soudures, peinture, esthétique générale) mais sans avoir le vélo sous les yeux...
J'ai aussi mes chouchous (Rouge Gorge et Arko notamment), mais il y a aussi des préférences personnelles qui sont bien différentes d'une grille de notation fixée à l'avance :)

Pour ceux qui ont l’occasion, je conseille un petit tout sur le site de Quokka, il y a un dossier complet dispo sur le vélo, on y voit pas mal de détails et c’est interessant à lire pour les différents choix de conception! Je sais pas si d’autres participants on fait ça, il faut que je regarde

tout avait l'air trop solide et c'est dommage de ne pas faire honneur à la fragilité du bambou et sa réparabilité.

même si
une section du top tube était coupée dans le sens de la longeur ce qui l'affinait vers le tube de selle pour qu'il soit ovalisé, écrasé dans le sens haut bas

est ce que ça assoupli verticalement le vélo comme avec un tube standard ovalisé dans ce sens?
ou le contraire
car coller deux épaisseurs leur donne peut être plus de rigidité comme les IPN ou le contreplaqué)

ce serait drôle de délirer avec moins de gros bambous quitte à changer le désign de cadre diamant(safety bike, double triangle) et de devoir rajouter des renforts au fur et à mesure qui ferait office de frame bag sur un cadre torpille avec une unité de construction et plus d'aéro dynamisme. et si ya un bambou qui casse c pas grave car yen a toujours d'autres. et plus t'as de bouts de bambou et plus ça réduit la probabilité de tomber sur un bambou défectueux?

mais ya peut être aussi le risque de veillissement du bambou qui vrillera le cadre surtout s'il n'est pas triangulé de manière homgène?

Je pose ça là (assez impressionant ces finitions en vrai j'ai trouvé :) - même si bamboo c'est moche et blablabla)
Après est-ce que ça vaut 8k€ full équipé c'est un autre débat aussi hein.

Le travail est impressionnant.
la stabilité dimensionnelle est bonne ?
C'est réparable surement : )
Je n'en voudrais pas de prima bord mais serrais curieux d'essayer tout de même.
Chapeau l'artiste !

J'avoue ne pas comprendre, sauf si le but c'est à terme d'affiner notre usage de ce matériau pour qu'il soit "compétitif" avec le reste, mais en l'état : le côté écolo quand une bonne dose du cadre c'est du carbone c'est bof, et tout ça pour finir avec un cadre à 2.2 kg, donc pas compétitif avec l'acier. Le seul argument de vente qui reste c'est d'espérer que la "ride quality" soit singulière. C'est un élément tellement insaisissable (et on sait que le confort ce n'est pas le matériau du cadre qui joue) que je demande à voir...

Super intéressant en effet !
@Kang comment ça se passe avec Christopher ? Vous êtes a 50/50 dans le projet, ou il intervient juste pour les peintures ?

De mémoire, tous. J'en ai lu un de portfolio, cycle rouge gorge je crois même, et ils expliquaient la démarche de conception, la rencontre pilote-cadreur, le budget, etc. Très intéressant d'en savoir plus sur le cheminement

Pour parler du côté écolo il faut aussi prendre en compte le fait que le bambou comme la fibre de carbone ça se répare très facilement (du moins sans outillage très spécifique), donc la durabilité du produit est augmenté. On réduit donc l'impact environnemental du produit. Un type de cadre a un autre n'est pas forcément comparable aussi facilement. Ça dépendra de là où tu fixes tes frontières d'évaluation.

Pour Gamaury, je trouve le vélo ouf, juste petit moins : que la potence ne soit pas home made également.

Le prix n'est pas déconnant.

J'imagine bien que tous en ont fait un, mais je sais pas si tous sont dispos en ligne mais si c’est le cas ça m’interesse!

le côté écolo quand une bonne dose du cadre c'est du carbone c'est bof

certains artisants (e.g. Inbo) utilisent la fibre de lin plutôt que du prepreg, mais toujours à grand renfort de résine epoxy !

Ça doit foutre les boules d´abandonner si "près" du but...
Visiblement aucun des concurrents n´a dû abandonner sur casse mécanique.

@Lee , toujours un équilibre à trouver oui :)
On ne fais pas d'omelette sans voler la poule ^^
mais
Il y a eu plus de vélos fabriqués sur cette planète que d'humains vivant (surtout chez moi) : )
Vive le BP d'occasion : )))

Lin résine thermoplastique aussi. En tout cas c'est en projé.

Tu peux nous en dire plus sur la réparation du bambou? J'ai vu cet argument sur son site et je ne voyais pas comment. Sauf patch à la fibre de carbone!

Nice, le dossier, même les couleurs dans le tableau des prix matchent le paintjob :D
@GrosNaze Tu dois kiffer avoir un tel dossier avec ton vélo !
Peinture Cyfac du coup ? :)
Bravo à tous les participants de ce projet !

Yes pas de problème ! Soit tu remplace le "tube" de bambou en découpant, puis te-poncer, re-fibrer. Soit comme tu dis un petit patch/cerclage si il se fend.
Dans tous les cas, obligé de rajouter de la résine et de la fibre effectivement 🙂
C'est pas bien éloigné d'une réparation carbone ou Métallique.

Aaah la vis rouillé à été prise en photo 😆