-
• #777
Pourquoi pas ça ?
2 Attachments
-
• #779
du n'importe quoi cette réparation...
-
• #780
Tu peux développer ?
C'est le point de vue de soudeurs venant de l'industrie et non du petit artisan qui fabrique des vélos.
Il est vrai que l'alu qui casse ou fissure est fatigué, donc cette réparation prolonge un peu la vie du vélo rien de plus.. -
• #781
Il aurait du faire un manchon interne et souder par dessus, tu re-soude pas un tube de vélo bout à bout comme cela.
Et ensuite aucun contrôle de l’alignement même pas une barre pour l’entraxe.
Après j’adore ce qu’il fait, et sur le cote techniques de la soudure rien à dire.
-
• #782
Oui c'est vrai que le bout à bout sans manchon, ça doit bien se déformer (surtout l'alu).
La vidéo apporte plus un côté technique pour la soudure qu'une vraie réparation on est d'accord.
-
• #783
Yep.
J'uppe un peu tout ça.
J'aimerais faire installer une patte disque sur un cadre en cromo bien épais, avec les modifs qui vont bien (guide durit et renfort base-hauban).
Vous savez chez qui je pourrais trouver les pièces? Je trouve que de la vilaine patte IS sur de sombres sites uk ou us...
Et au mieux un cadreur qui feraît ça dans le sud ouest, histoire d'eviter les colis..Thanks!
1 Attachment
-
• #786
Faut faire usiner tout ça en découpe laser jet d'eau ou plasma. Commande groupée avec le fofo et hop
-
• #787
Chez Ceeway ils font pas?
-
• #788
@Loule il y a plus qu'ailleurs, mais le seul support pm a 51mm de deport et je peux pas mettre de gros disque.
Je vais re-contrôler mais j'ai peur qu'au dela de 140 ça vienne toucher le hauban; faut pas que l'etrier soit trop haut.@gko Surly bridge club, en 420mm pour pas trop casser la géo.
@pehache bien vu, mais faudrait en faire des dizaines pour que ce soit abordable ^^
Je note pour baptouse :)
-
• #789
@celika avait posté un obscur site francais avec des supports de disques à braser. Peut-être qu'ils ont aussi les support de durites. C'était un truc avec un logo rose et vert mais je retrouve plus...
J'ai aussi un viiiiiieux projet dans le style avec une diamond back ascent et ta fourche vtc decathlon que tu m'avais vendue avec le kona explosifs.
-
• #791
Ça doit pouvoir se faire ! Faut que je regarde ce qu'il me reste en support d'étrier (mais j'aurais que du IS) et en guide durite
-
• #792
Là ou je bosse, on a une machine découpe laser :)
-
• #793
Détrompe toi, pour 10 paires de pâtes piste, j'étais à moins de 100 bales (quasi moitié moins) :-)
-
• #794
Si tu veux un truc sexy sans l'importer a des tarifs élevés, tu usines ta patte postmount, un rond de 12mm taraudé a 6mm.
Normalement l'artisan te fournira la patte.
Sinon, regarde Edelbikes ou la Manufacture Trichereau peut-etre.Celles vendues par ceeway sont pas ouf et lourdes, disons que ca dépanne.
-
• #795
Logiquement ça se trouve sur des sites, après si vous êtes plusieurs avec le même projet tu dois pouvoir tomber à un prix assez bas. A vue de nez je pense que 70-80€ pour 5 pattes identiques en 5mm c'est jouable en jet d'eau/laser.
Sinon à l'ancienne, un bout de 5mm, tu fais un gabarit en papier (un truc imprimé échelle 1 idéalement), pointage des trous, découpe/perçage, et roule. Coût 5€ et une grosse heure de temps.
J'trouve toujours pas de fourche assez haute à prix raisonnable... Pas la foi de rallonger la fourche...
-
• #796
Ok je mûrit le truc, et si besoin je te mp :)
Merci a tous pour les bons plans!
-
• #797
Puisqu'on parle de postmount, pour l'arrière on peut mettre l'étrier au dessus du hauban ou bien sur la base. Pour ce dernier cas je n'ai pas trouvé de plan pour positionner les plots de fixation de l'étrier...Mais en toute logique si je prends les plans pour la fixation sur le hauban et que je fais pivoter vers la base ça devrait le faire, non?
C'est clair ce que je dis?? -
• #798
Vu qu’un disque c’est rond, je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas.
-
• #799
Oui ça marchera, à voir si tu as la place pour l'étrier entre ta base et ton haubans
(Les plans en général sont relatifs à l'axe de roue donc ça fonctionne) -
• #800
Iop !
Toujours dans mon histoire de fourche trop basse pour remplacer une suspendue sur mon pliant, et toujours aussi pingre, je suis enfin tombé sur le truc que je cherchais (plus "clean" que réhausser le cône du JDD).
https://www.bicycles.net.au/forums/viewtopic.php?t=102899#p1508311
Mais j'aurais aimé avoir votre avis sur 2 points:
-on est d'accord qu'en terme d'efforts subits, faire la jonction à ce niveau n'est pas le plus optimal (sauf à garder les plots Vbrake) ? Vaudrait mieux le faire en bas nan (moins de bras de levier) ?
-au MIG ça vous semble jouable ? J'ai pas retouché à mon TIG depuis un bail...Y'a aussi cette possibilité (intéressant pour intégrer un rack, doutes sur la rigidité/solidité de la fourche).
https://www.instructables.com/A-Cargo-Fork/Merki ;)
Limite un renfort extérieur serait pas un luxe (après soudure et traitement antirouille intérieur) ? Ca a l'air bien attaqué...